尽管欧洲一再阻挠，利用政策来限制中国车企在欧洲市场的发展，但这些小招数终究无法阻挡中国汽车全球化的步伐。
近日，比亚迪宣布将会在匈牙利城市「赛格德」打造一个体量庞大的新能源整车生产基地，据了解，该基地是中国车企在欧洲建立的首个乘用车生产基地，而由于该基地的地理位置非常优越，所以比亚迪此举，也被外界认为是“进军欧洲的关键一步”。
众所周知，匈牙利地处中欧，紧邻德国、奥地利、捷克、波兰等国家，是欧洲极为重要的交通顺利，并且有着悠久的汽车工业发展史，尽管其产业发达程度不及“德国”、“法国”等传统豪强，但其配套的工业设施非常完善，因此该国也是很多汽车零部件厂商所钟爱的投资地，包括宁德时代、欣旺达等电池电池企业都曾宣布要在此建厂。
而对于匈牙利而言，受欧洲日益严苛排放政策等影响，其以“油车”为主要产品的传统汽车工业，正面临着衰落和危机，大量产业工人面临失业，政府压力也比较大，所以对于来自中国的投资者，他们还是非常欢迎的，以比亚迪工厂为例，其吸纳的就业人数高达上千人。
当然该乘用车工厂也并非比亚迪在当地的首个工厂，早在2016年比亚迪就在匈牙利北部城市「科马罗姆」建造了一个大巴工厂，该工厂于2017年落地投产，只不过那时的比亚迪还没有在新能源乘用车领域有如此高的成就，而在去年10月，比亚迪带着ATTO3、海豚和海豹3款新车正式进入匈牙利市场，截至去年，比亚迪的产品已在19个欧洲国家销售，而未来这一规模还将继续扩大。
事实上，这些年，在欧洲发展良好的中国车企并不止比亚迪一家，要说销量势头最火热的中国品牌，还得是上汽名爵。数据显示，去年前11个月，上汽名爵在欧洲市场的累计销量已突破22万辆，销量比前年足足翻了一倍，其中名爵MG4是最为畅销的车型，销量已突破10万辆大关，基于这种良好势头，名爵也在去年上旬宣布，要在欧洲建设自己的工厂，不过截至发稿前，关于选址、项目时间等信息，官方并未透露。
除了比亚迪、上汽名爵外，长安汽车也正积极筹备“进军欧洲”的计划，他们在去年上海车展发布了名为“海纳百川计划”，其带队人正是大众集团前全球设计负责人克劳斯·齐乔拉。按计划，长安将在今年正式登陆欧洲市场，并在随后的2~3年内布局欧洲主要国家，至2030年在欧销量达30万，为了实现这一目标，长安正积极筹备欧洲总部和生产线等事宜。
此外，长城汽车也在加速欧洲的扩展计划，目前他们的产品已在德国和英国上市，未来将扩展到8个国家，至于欧洲工厂建设事宜，也已进入了选址阶段。
原文标题 : 堵不住的中国车？中国车企集体赴欧建厂
