燃油时代的哀歌
作者｜楚门
编辑｜秦章勇
史无前例的汽车供应商裁员潮来了。
经营百年的零部件供应商采埃孚，日前宣布裁员1.2万人。
这是什么概念？几乎相当于采埃孚德国所有工作岗位的四分之一，而且1.2万不是极限，有员工称这个数字可能更大，将有1.8万人受影响。
采埃孚不是个例。几乎同一时间，彭博社报道，另一家汽车零部件巨头博世也在计划裁员，2026年底之前要裁掉1200人，而法雷奥与大陆集团，也公布了裁员计划。
这些燃油车时代的Tier 1巨头，面对电气化浪潮集体哑火，各家给出的裁员理由不尽相同，但始终有一个绕不过去的难题——电动化转型。
以软件、芯片、三电系统为核心的新三大件，让传统供应链巨头的优势不再，为了继续保持领先地位，就要主动求变，裁员或许是挥出的第一刀。
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启动万人大裁员
2024年开年不久，裁员成了这些供应链巨头的主旋律。
1月18日，法国汽车零部件制造商法雷奥宣布，将在全球范围内裁员1150人。其中在法国本土将有235人被解雇，剩下的735人会在欧洲被解雇，裁员涉及的岗位主要包括支持和监督等职能。
裁员计划已于17日提交给了工会，为了降本增效，法雷奥混合动力和电动汽车零部件制造部门合并在了一起。
裁员一千余人只是前菜，采埃孚的缩员计划更是一步到位。
1月19日，据采埃孚劳资委员会消息，采埃孚预计未来六年内，会在德国总部裁员1.2万人。
据德媒报道，裁掉的1.2万人，分两批进行，2028年裁撤一万个岗位，2030年再裁掉两千个。
公开信息显示，采埃孚的业务遍及全球，在全球约32个国家及地区的168个生产驻地，拥有16.5万名员工，其中总部德国约有5万名在职员工，这一下就裁掉德员工总数的1/4。
值得一提的是，采埃孚官方透露的裁员人数是1.2万人，但有员工代表称，公司管理层表示理论上最多可以裁掉1.8万人。如果按1.8万人计算全部裁掉，相当于是整个采埃孚员工人数的十分之一，这还不包括退休员工和合同到期的人。
对于最多能裁掉1.8万人的说法，采埃孚官方并未回应。
据悉，本次裁员只涉及采埃孚德国本部，其他地区包括中国暂未受到影响。
采埃孚宣布裁员的同一天，全球最大的汽车供应商博世也公布了裁员计划——将在2026年年底前，在其软件和电子部门裁员约1200人，其中950人在德国。
这已经是博世近期公布的第二份裁员计划了，去年12月，博世就曾表示，2025年之前打算在德国的两家工厂Feuerbach 和 Schwieberdingen 裁员1500人，涉及两家工厂的研发、管理和销售等多个岗位，这一次则主要涉及软件和电子部门。
彼时博世表示，他们试图通过将员工调到其他部门、提前退休或自愿裁员协议来实现这一目标。
在博世宣布第一轮裁员之前，去年11月中旬，另一家百年Tier 1大陆集团也宣布裁员5500人，主要涉及行政管理人员，研发及生产岗位所受影响较小。
从年末到今年初，这几家供应链巨头的裁员消息是一个接一个，力度一个比一个狠，到底发生了什么？
