2023年是新冠疫情结束后的第一年。疫情带来的后遗症，也反映在国内汽车产业和汽车市场上。由于预期不好，有效需求不足，2023年的中国车市，是内卷最为严重的一年。尽管汽车产销总体好于上年，但是牺牲价格保销量，给汽车产业可持续发展带来严重损害。
虽然问题不少，但总体来看， 2023年的中国汽车，还有许多亮点。特别是新能源汽车和汽车出口，可圈可点。
自2010年开始，一锤定音不揣冒昧，每年都会评出年度中国汽车十大新闻，今年是第十四版了。
一、 中国汽车产销首次突破3000万辆大关，创历史新高
据中国汽车工业协会统计，今年1-11月，国产汽车产量和销量（批发含出口）分别为2711.1万辆和2693.8万辆，预计全年将突破3000万辆，创历史新高。
2009年中国汽车年产销突破1000万辆大关，超过美国成为全球第一大汽车生产国与消费国。中国汽车产销连续15年居世界前列。2013年中国汽车产销超过2000万辆,连续第五年位居全球第一。从1000万到2000万辆，用了5年时间，从2000万到3000万，则用了10年时间。2018年至2020年连续三年汽车产销下滑以及疫情影响，拖慢了增长步伐。
二、中国新能源汽车年产销超过900万辆，连续9年居世界第一
据中汽协统计，今年1-11月新能源汽车销量（批发含出口）830.4万辆，全年将达到940万辆左右。这是中国新能源汽车销量连续第9年位居世界前列。
三、 中国汽车出口超过500万辆，创历史新纪录
多年来，中国汽车出口一直徘徊在每年100万辆左右的水平。2021年，中国汽车出口首次突破200万辆，2022年突破300万辆。据中汽协统计，今年前11个月，汽车出口达到 441.2万辆， 全年突破500万辆大关应无悬念。
四、中国自主品牌乘用车市占率首超50%
多年来，中国自主品牌乘用车市占率一直落后于合资品牌。近年来，新能源汽车乘用车成为车市主要增长点，销量急速提升。这些新能源乘用车，以自主品牌为主。合资品牌乘用车新能源渗透率普遍较低。
此消彼长，导致中国自主品牌乘用车市占率迅速提升，而合资品牌乘用车市占率则相应减少。2022年，自主品牌乘用车市场占有率已经达到49.9%，2023年则进一步提升，首次突破50%。有分析认为，到2030年，自主品牌乘车市占率有可能提高到60%。
五、中国车市掀起疯狂价格战，冲击正常流通秩序
从今年年初到年底，中国车市价格战此起彼伏，其惨烈程度前所未有。这种牺牲价格促销量的做法，不利于汽车产业可持续发展，同时，破坏了正常的汽车市场秩序。其恶果是汽车企业利润率大幅下滑，甚至出现亏损。汽车经销商则出现大面积亏损。
六、10家中国汽车类企业进入《财富》世界500强
进入2023年《财富》世界500强的汽车类企业共27家，其中中国企业10家（含汽车电池企业宁德时代和汽车经销商集团新疆广汇，以及长安汽车母公司中国兵器装备集团），占比三分之一强。这10家企业分别是：上汽集团、一汽集团、广汽集团、东风汽车、北汽集团、比亚迪、吉利控股、宁德时代、兵装集团、新疆广汇。作为全球最大的汽车生产国和第一大新车市场，中国汽车企业进入《财富》500强的数量最多。
七、2023上海国际车展成功举办
2023年4月18日至27日举办的第二十届上海国际汽车工业展览会（2023上海车展），是新冠疫情结束后，全球规模最大、参观人数最多、最有影响力的一届国际A级车展。
在国际车展普遍不景气的大环境下，2023上海车展的成功举办，充分说明了中国汽车产业在世界范围内的巨大影响力，也映射了中国这一全球最大的新车市场魅力不减。
八、上海国际车展震惊国外跨国汽车集团
今年4月的上海国际车展，是疫情管控放开后第一个大型国际车展。本届上海车展，国外跨国汽车公司高管和技术人员，大举组团来到上海。中国自主品牌和新能源汽车的巨大进步，令他们十分震惊。没想到短短几年，中国车企进步如此之大。
上海车展，让许多跨国汽车公司既看到中国汽车的进步，也看到自己的不足。不少跨国车企调整对华发展战略，加大对新能源汽车的研发投入。
九、中国新能源汽车第2000万辆下线
2023年7月3日，由工信部指导，中国汽车工业协会主办，广汽集团和广汽埃安承办的中国新能源汽车第2000万辆下线活动，在广州广汽埃安第一智造中心举办，昊铂GT成为中国新能源汽车2000万辆下线的代表车型。
这是中国汽车发展史上重大里程碑事件，是中国新能源汽车核心技术、智能制造、市场规模强大实力的展现，也是中国汽车品牌向上，进一步迈向汽车强国的重要标志。
十、小米造车重大进展 预发布首款车型小米SU7
12月28日，小米集团在京举办小米汽车技术发布会，正式公布小米汽车五大核心技术。小米汽车首款产品—高性能生态科技电动C级轿车小米SU7,首次公开亮相，并进行预发布。新车将在数月后推向市场。（完）
原文标题 : 一锤定音：2023中国汽车十大新闻
