如今的新能源汽车市场，竞争有多残酷，市场变化就多快，再也不是以前的三十年河东，三十年河西了。
2023年结束，造车新势力5强理想、蔚来、小鹏、零跑、哪吒也交出了一年的“作业”，2023年理想汽车交付37.6万辆，蔚来超过了16万辆，小鹏也超过了14万辆，零跑汽车也超过了14万辆，并且是全部是增长趋势，只有垫底的哪吒汽车销量超12.7万辆，还是下滑趋势。
大家要知道，2022年时，哪吒汽车销量超15万辆，拿下了造车新势力5强理想、蔚来、小鹏、零跑、哪吒交付量冠军，短短一年的时间，哪吒汽车从冠军变成了倒数第一名，在为哪吒汽车感到惋惜的同时，也在感叹车市变化真是太快了。
要说2023年车市内卷，车企的日子不好过，这确实是事实，但市场就是这样的市场，不进则退，大家可以看同行造车新势力的表现，也都是在艰难前行，理想、蔚来、小鹏、零跑根据市场变化，2023年都快速调整了产品和营销策略。
蔚来是降低购车权益来降低购车门槛，获得更多用户的选择机会；理想则是快速产品迭代，停产理想ONE，上新理想L系列三款车型；小鹏面对老车型无法增量时，快速推出爆款产品小鹏G6；零跑汽车则是通过多次官降适应市场，特别是根据市场需求，实时推出增程式零跑C11和零跑C01。
哪吒汽车销量下滑主要是2023年下半年，特别是12月份仅有5135辆，同比暴跌49%，几乎是腰斩，全年具体销量为127496辆，仅完成年度目标25万辆的50%。
面对销量下滑的局面，着急的不仅有网友和用户，更有哪吒汽车的高层领导，合众-张勇社交平台留言：2023年做的不好，原因很多，有以下几点：新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。另外，12月份的产量减少，主要是为了aya 的CKD出口和新产品L上市做准备。
原来不仅是我们外行人看到了哪吒汽车2023年的被动，张勇也看到了，也发现了问题，但还没有来得及调整，2023年销量工作已经结束了，市场根本不会等哪吒汽车去调整。
改变不了市场，就换人，换上可以应对市场的高层，2024年哪吒汽车将“勇敢前行”，人事调整：CEO张勇会兼任营销公司总经理，周江兼任营销公司常务副总裁，胡恩平出任营销公司执行副总裁兼创意与新媒体部总监。同时，免去江峰营销公司常务副总裁职务，免去李长河营销公司执行副总裁职务。
哪吒汽车在紧要关头，人事大换血，能否挽救哪吒汽车呢？
CEO张勇也有了自己的打法：1，我兼任营销公司总经理。2，做好大5座suv 哪吒L的上市以及跨界车EP41的上市。3，现有产品线的调整和渠道升级。4，营销系统全体起立，重新上岗。5，经过两年的开拓，24年海外市场具备加速前进的基础。6，全面改进营销传播以及用户沟通方式。希望诸位继续支持我们，鞠躬拜谢！
首先，哪吒汽车成败与营销有很大关系，就看哪吒汽车如何做？
其次，哪吒汽车产品太单薄，特别是没有爆款车型，这也是销量不稳定的根源。
其三，海外市场也是哪吒汽车重要板块，耕耘好了也有不错的效果。
最后我们还是期待调整后的哪吒汽车尽快好起来！
原文标题 : 去年销量第一，今年销量垫底，哪吒汽车高层调整能救市吗？