说到蔚小理，你的第一印象是什么，新造车的代表，还是特斯拉第二？
或许每个人都有不同的记忆，但智能汽车一定是它们令人过目不忘的深刻印象。
蔚来ES8、小鹏P7和理想ONE，作为蔚小理新造车的代表力作，在一定程度上是其取得初步成功的关键一环，说是开国功臣也不为过，毕竟第一从来就是唯一。
然而，在中国新能源汽车跌宕起伏的发展进程中，三大功臣却有着不同的命运。
作为中国新造车的第一车，蔚来ES8与蔚来的换电、极致服务和史上最豪华的用户中心都强势绑定在一起，它代表着整个蔚来，是创始人和代言人的角色。
蔚来ES8也是造车新势力率先换代的车型，它标志着造车新势力加速电动汽车市场的更新换代节奏。
不像传统汽车的换壳式更新，它们是“换心式”的代际升级，比如激光雷达正式上车。
蔚来已经是造车新势力中拥有最丰富车型的车企，它甚至还有NIO PHONE这一款自有品牌手机，但蔚来ES8依旧是蔚来，乃至造车新势力的代表作。
蔚来ES8依旧是蔚来，它是中国新能源汽车发展的一个独特印记。
小鹏汽车成为蔚小理头部三巨头之一的功臣，并不是其第一款车型小鹏G3，而是第二款车型——轿跑P7，它也是造车新势力第一款纯电动智能轿车，当时造车几乎清一色都是纯电SUV车型。
不管是流线型的轿跑外观、领先行业的智能座舱，还是率先发布的NGP导航辅助驾驶系统，小鹏P7是彼时造车新势力的巅峰，它助力小鹏汽车真正成为了中国版特斯拉。
直到如今，小鹏P7升级为小鹏P7i，依旧活跃在新能源汽车市场，包括海外市场，可见其产品力之强大，它甚至被称为小鹏汽车发展历史上一个无法突破的意外惊喜。
小鹏P7终将在2024年迎来换代，只是现款车型的历史高位也让小鹏汽车陷入了两难境地，它似乎没有信心能够超过这个历史巅峰。
作为后来居上的代表，理想汽车的造车故事可谓是最具电影剧本色彩的，从纯电动微型车转型到理想ONE这一款采用三缸发动机的插电式增程混动六座SUV，没有哪位编剧敢这么写剧本。
从车企、动力到车型本身，理想ONE是造车新势力中最受争议的车型，没有之一，比如汉兰达逆向开发车型，脱了裤子放屁的增程动力系统等等。
谁也没想到理想ONE却成为了理想汽车的垫脚石，理想汽车突发地叫停了理想ONE，并推出了全新升级，让其封神的理想L9。
没有理想ONE就没有理想汽车的今天，虽然它成为了寿命最短的车型之一，它却是一款备受用户追捧的车型，它的历史地位无容置疑，原来增程汽车也是有市场的。
蔚来ES8完成了换代，继续代表蔚来驰骋市场。
小鹏P7还在纠结如何换代，却还能发挥余热。
理想ONE从巅峰高位停产，却让理想汽车走上了发展的快车道。
不管当下的命运如何，这三款车型都是中国新能源汽车发展历史上不可忽视的巅峰之作，它们更是中国汽车强势崛起的巨大助力。
蔚来已经推出了ET9和ES6，小鹏汽车有G6和X9，理想汽车也有L9和MEGA。
人才辈出，展翅高飞！这或许就是蔚小理已经看到的未来，也是其应该有的理想。
随着中国新能源汽车进入全新的优胜略汰阶段，在技术加速升级迭代的过程中，蔚来、小鹏汽车和理想汽车的开国功臣们命运各异，但不变的是它们当时对市场形势和用户需求的深度理解。
原文标题 : 电动车三国演义：蔚小理的第一功臣何去何从？
