近日，有媒体表示，小鹏汽车公司总裁王凤英主导推动了小鹏汽车新一轮组织架构调整，涉及多个部门。
多次进行组织架构调整
2022年10月，在销量长期不见起色之时，小鹏便开启了一次全面的组织架构调整。小鹏汽车成立战略、产品规划、技术规划、产销、OTA等五大委员会，并建立E、F、H三个产品平台矩阵，确保以市场和用户导向为主，形成端到端的产品、服务等全业务闭环。在小鹏汽车日常运营中，设立“战略、研发、供应生产、营销服务、职能支撑等五大体系，推动各业务链条目标一致，高效协同，支撑公司战略和大产品矩阵落地”。
2023年1月，小鹏宣布王凤英加入时提到，小鹏汽车自去年下半年启动全面组织调整，目前已初见成效。新年伊始，公司将坚定不移继续推进组织变革，提升效能，以适应未来更激烈的市场竞争和挑战。
王凤英加入小鹏汽车出任总裁一职，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系。随后，小鹏的组织架构不断出现新变化，营销副总裁易寒、用户服务与发展中心（UDS）前负责人廖清红、动力总成负责人刘明辉、自动驾驶副总裁吴新宙、生产制造副总裁蒋平、人力资源负责人陈丹等管理层成员一一离开，两位联合创始人夏珩和何涛也逐渐退居幕后。
据了解，此次新一轮的组织架构调整涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划。具体的变化是：原数据智能中心（DIC）负责人黄荣海负责人力资源部门，原人力资源部门负责人陈丹已经从小鹏汽车离职；前长城汽车总经理张利已经在几个月前加入小鹏汽车，负责生产制造，接替的是退休的蒋平；曾在里斯战略担任定位咨询高级顾问的江子杨加入小鹏汽车，负责产品规划，此前由吴蒙负责。
为救销量和亏损，小鹏接连出招
2022年，小鹏销量持续下降，全年远低于预期目标；2023年，小鹏销量回归正增长，但和其他品牌相比，销量和增速都是垫底的；2024年1月上旬，小鹏销量仍不容乐观，前两周销量仅有0.28万，问界和理想同期销量已超过1万辆。
与销量同样令小鹏担忧的还有财报表现，根据小鹏2023Q3财报，营收85.3亿元，同比增长25.0%，环比增长68.5%，但净亏损38.9亿元，毛利率为-2.7%。
面对持续的亏损，小鹏汽车CEO何小鹏在第三季度财报电话会议上再次阐述了降本成效的目标。他表示：“预计明年供应链降本将会产生显著的成果，再加上设计、研发、制造的全流程降本，有信心加速实现甚至超越2024年底降本25%的目标，使明年的毛利率明显提升。”
所以，在王凤英加入小鹏近一年的时间里，还主导了销售服务体系改革，以及供应链部门反腐。而且，只要涉及到成本控制，都最终归王凤英负责。何小鹏曾讲过，“她对成本控制很凶残，给我们创造了降本和提升毛利的空间。比如座椅，她只问了有哪些功能、什么材质，就知道成本是不是高了。”
或许正是如此严苛的标准和丰富的经验，王凤英才能主导小鹏此次的组织架构调整。多位知情人士表示，王凤英几乎所有决定都得到了何小鹏的支持。
除了内部调整外，小鹏也在积极寻求外部合作。2023年7月和8月分别与大众和滴滴达成了战略合作。
大众花了7亿美元（约50亿元人民币）收购了小鹏4.99%的A类普通股，双方将在车型开发、未来电动车平台、软件技术和供应链方面等方面展开合作；与滴滴则合作一款A级智能电动汽车，该车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计2024年开始量产，新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位。
大众为小鹏注入了真金白银，有效缓解了小鹏后续的产品技术研发和市场推广等业务压力；滴滴则能够帮助小鹏拓展市场，提振销量。
销量低问题出在哪？
一般的逻辑是产品好，所以销量好。小鹏从最开始就着力发展智能化，作为计算机科班出身，何小鹏创业过程中更多关注技术，希望通过软件和算法应用于汽车功能。
“自动驾驶是使我们的智能电动汽车与竞争产品区分开来的关键因素”，何小鹏不止一次向外阐述过自动驾驶是小鹏汽车安身立命的根本。王凤英加入时，何小鹏也表示，“今后的五年是全自动驾驶汽车的五年，更远的十年是无人驾驶汽车的十年，小鹏汽车将继续坚定地践行智能化战略。”
对于很多人来说，智能化已经成为小鹏汽车的标签，大众选择小鹏的技术输入，也证明了业内的认可度。
只是前几年，汽车市场还在上半场电动化阶段，小鹏的智能化标签确实能圈粉不少。现在，智能驾驶加速普及，其他车企都开始标配高级别智能驾驶功能，很多上市车型的智能驾驶表现也已经同质化，消费者看多了就更加理智成熟。因此，小鹏智能化能力的稀缺性不复存在，也越来越难以反应到销量层面。
主打智能化见效低，小鹏还有新品推出节奏混乱的问题。有分析表示，小鹏P7之后应该乘胜推出小鹏G9，那时已有向上的品牌号召力，可却推出一款较便宜的轿车小鹏P5，而紧凑级纯电轿车市场本身就冷门，结果在小鹏P5销量不及预期下又强推小鹏G9，G9还出现了定价混乱被吐槽。目前，小鹏的几款主销车型G9、G6、P7i都是以低价获客，更加重了卖一辆赔一辆的情况。
综合来看，小鹏现阶段存在不少问题，只是调整组织架构尚不足以扭转乾坤，小鹏提振销量的道路恐怕还要走很远。
原文标题 : 王凤英“动刀”调架构，为救销量小鹏拼了！
