在2021年3月份的时候，雷军表示，押上自己一生的声誉，最后一次创业，那就是造车。
而在宣布造车近3年之后，小米首款车SU7也正式推出了，目前除了价格，可以说一切都爆了出来，按照媒体的爆料，2月份就会量产，然后在7月份，产能就能够达到万辆每月。
雷军在多个场合表示，对这台车充满信心，还生怕它太火了，到时候产能不够，用户买不到又要挨骂。
而近日，雷军更做了一个重要决定，那就是自己全力以赴开展小米汽车业务，手机业务这一块，自己放权不管了，全权交给卢伟冰。
具体来看，原负责Redmi品牌的卢伟冰会转而领导小米手机业务线，而王腾将接棒管理Redmi业务。
从此，手机圈少了一个“雷布斯”，汽车圈多了一个“雷斯克”了，以后给小米手机呐喊的主力，应该是卢伟冰，不是雷军了，雷军向马斯克学习去了。
事实上，对于个调整，很多人并不意外，因为一个人的精力是有限的，即要造车，又要造手机，全部压在雷军一个人身上，雷军一个人也搞不过来。
而如今小米手机的发展已经非常稳定，而卢伟冰加入小米之后，也证明了自己，雷军也不必亲力亲为了，直接将担子交给卢伟冰即可。
手机是小米之前崛起的基础，但如今手机业务已经发展到了天花板，作为老板，雷军有责任为小米寻找一个新的方向，而这个方向就是汽车。
从小米汽车的进度来看，SU7在2023年12月便已进入第五个验证阶段（PT5），据称当时已经生产了几百辆汽车用作展示、测试等。
接下来2月份进入SOP量产阶段，月产大约是2000辆左右，而这个时候可能会正式发布，然后公布价格。
接着小米汽车会开启交付，然后产能会慢慢爬坡。还有人认为，第一款车虽然是轿跑，但小米第二款车肯定会是SUV，毕竟现在国内最畅销的新能源汽车，都是SUV。
余承东从手机到汽车，现在其实主要负责汽车，手机业务也管的不多了。现在雷军也从手机到汽车，这一对朋友和对手，在汽车圈正式会师了，接下来，肯定会开启又一段精彩的对决，谁表现更给力，让我们拭目以待吧。
原文标题 : 雷军做了一个重大决定，全力造车，不管手机了
