作者|李兰兰
编辑|谢佳佳
大年初九，高合汽车宣布即日起停工停产6个月。
据高合员工透露，公告称2月18日前的员工工资将正常发放；但3月15日前留在公司的员工仅能收到基本工资，3月15日后，高合汽车仅向仍在职员工发放上海基本工资。
正在休年假的高合汽车销售孟女士，对高合汽车发布的停工停产公告表示震惊，称“现在就是在逼我们自己离职。”
孟女士向《橡果商业评论》表示：“对我来说真是晴天霹雳，之前公司说过年后可能会好一点，我自己还有客户准备年后定车的。”
而在2023年11月，高合汽车已被曝近期正进行一轮大规模裁员，此次裁员比例达20%，个别部门裁员高达50%。对此，高合方面表示所谓大规模裁员为不实信息，属于正常人事流动。
裁员、降薪、停工停产等都指向一个问题，即高合汽车“跑不动了”。此前，已经破产的威马汽车亦走过从裁员到停产的路。
与高合汽车同在一艘船上的车主们，亦感受到风波。
一位车主反映称自己想解决系统问题，但是发现被销售和售后删除了，拨打官方客服电话也一直打不通。另一位车主则表示，想着亏钱把车卖了，没想到68万的车现在连20万都卖不出去。
01
智能驾驶与车机卡顿?
车主20万元甩卖68万HiPhiX
公开资料显示，高合汽车成立于2017年，成立之初主攻60万至80万的高端豪华市场，品牌定位为豪华智能纯电品牌。
目前，高合汽车旗下共有三款在售车型HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y，其中前两款车型的售价在57至80万元之间，最后一款的售价在33.9至44.9万元之间。此外，品牌还有HiPhi A、HiPhi City两款车型未上市。
当高合裁员、停工的消息一再传出，二级市场高合汽车的车价也一降再降。
陈先生在两年间购入了HiPhi Z与HiPhi X两款车，落地价分别为63万与68万。目前，陈先生正在甩卖自己的HiPhi X。
电动门功能加上机甲风的设计，为高合赚足了新鲜感和话题度。陈先生表示，当时买这两个车就是看中了它们的外形，觉得车门很帅，并未考虑其他的。
陈先生向《橡果商业评论》表示，“高合车确实是好车，但它智能驾驶方面和车机系统这方面确实是不行。车机经常卡顿，而在智能行驶方面，第一是不灵敏，第二我感觉都不能算得上是自动驾驶。一个简单的车道保持有时候都不准确，它没有雷达，只是通过摄像头来运行。”
值得注意的是，走高端路线的高合汽车自称拥有全域自研的核心技术，在车身、底盘、电子电器、智能座舱、智能辅助驾驶、云端通讯以及智能制造等方面具备完整的研发能力。
但据公开信息显示，其动力电池由宁德时代提供，驱动电机与电机控制器是由联合汽车电子提供，中控显示屏由京东方提供，自动泊车功能由德赛西威提供，车内摄像头视觉算法由商汤科技旗下的商汤绝影提供，语音交互则由科大讯飞提供。
当各家电动车企开始卷智能座舱、智能驾驶、车机交互等内在技术的时候，高合汽车似乎仍停在注重酷炫外表的初级阶段。
这一切都与高合创始人丁磊曾公开讲过的创业理念“我们创造作品，而不只是生产商品”暗合。有车主坦言，花高价买高合，买的似乎更多是情绪价值，而非货真价实的技术价值。
当高合品牌面临倾覆，高合汽车流入二级市场，70万买20万卖正印证着高合汽车的“泡沫”。
02
专攻中高端市场曾尝试以价换量失败
上市之初，高合汽车也曾寄希望于用前卫且富有科幻气息的车体造型，叩开高端新能源的大门。
据了解，其外形前卫且富有科幻气息，车顶可呈展翼式造型，展翼门有多种免接触开门方式，PML可编程智能大灯使车辆可以根据场景展现不同的照明图案等。智能化功能和时尚化外形，使高合汽车一经推出便引发外界关注。
高合 HiPhiX
尽管高合汽车的高端定位决定其发展不完全依靠走量，但值得注意的是，上市以来高合汽车的销量未超过两万辆。高合汽车终端销量显示，2021年累计销量为4237辆，2022年累计销量4520辆，2023年高合累计4829辆。
与同行业其他新能源车企相比，这样的业绩显得有些“难看”。2023年前三季度比亚迪汽车销量207.96万辆、特斯拉销量132.42万辆、理想销量24.42万辆，而同样定位高端的蔚来销量11万辆，同样拥有展翼式造型车门的小鹏销量8.14万辆。
在销量承压的背景下，高合汽车将视线向下放，从60-80万区间探入30-50万区间。2023年7月，高合汽车推出定价为33.9至44.9万之间的HiPhi Y。高合汽车公开数据显示，2023年10月高合HiPhi Y总计交付1,606台。
HiPhi Y的交付量优于高合汽车旗下其他车型，然而在30-50万这一区间早已群雄环伺，蔚来ES6、极氪001、特斯拉Model Y等车型和HiPhi Y存在一定重合性。
但他们的销量却截然不同，以2023年9月为例，蔚来当月销量为7896辆；极氪001销量为8701辆；而特斯拉Model Y的销量则高达4.1万辆。姗姗来迟的高合与其他新能源汽车品牌竞争并无较大优势。
中高端市场不顺，高合汽车转头又对自己擅长的高端市场开刀。2023年10月14日，高合汽车发布了HiPhi Z城市版。作为此前HiPhi Z的更新版本，HiPhi Z城市版的售价从61.00-63.00万降至51.00万-53.00万元，续航也从705km降低到535km。
但无论是30万的HiPhi Y，还是降价10万的HiPhi Z，背后都是高合汽车尝试降价换取销量。而这样的改变，在在众多车企均降价的潮流中，显得微不足道。
03
资金困难已成旧疾
沙特投资部是“讲故事”
尽管此次高合称只是停工停产6个月，但高合面临的困难并不简单。
当销量无法拉动增长，新能源车企往往会通过融资维持运转。然而，从2017年成立至今，高合的融资屈指可数。根据公开资料显示，2023年之前，高合只在2021年11月获得过交通银行上海市分行50亿元的授信支持。
而同为新能源车企的小鹏汽车资本市场融资总金额650亿元，极氪融资额超12亿美元，蔚来汽车的（公开）融资总额超300亿元，理想汽车则超140亿元。
2023年年中时，沙特投资部和高合汽车母公司华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币399.29亿元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。但去年11月至今，高合汽车也未再披露与沙特方面合作的最新进展。
据《每日经济新闻》报道，一位接近高合汽车的消息人士表示，“所谓沙特投资部、PIF投资都更像是高合汽车讲的‘故事’，目前高合仍拖欠着供应商的款项，内部还存在更多问题。”
此后，高合汽车加速下行。2023年11月，高合在微博的发声筒公关总监徐斌离职；次月，高合停掉所有员工的交通补贴、补充医疗等福利。2024年1月，职场爆料平台陆续出现高合汽车大量员工吐槽；同时，微博陆续爆出高合各地店铺退租或闭店公告。
当高合汽车内无增长的动力，外无前进的拉力，进入停滞状态已是定局。尽管仍有获得融资的希望，但故事单一且缺乏内在的高合，还能被资本看好吗？
6个月后，等待高合汽车的是“重振旗鼓”，还是威马汽车般的“破产重整”，仍是未知数。
原文标题 : 68万的高合汽车，20万甩卖没人要！高合停产影响二手车市场
