2024年1月车市的整体数据以及各大车企的“成绩单”均陆续出炉，其中问界1月强势问鼎新势力“一哥”，把理想掀落马下！而吉利更是出人意料的反超比亚迪。不过就在这个档口，吉利却选择将旗下睿蓝汽车股权全部出售了。
日前，吉利汽车在港交所公告称，公司附属公司浙江吉润与吉利启征订立股权转让协议，浙江吉润同意出售及吉利启征同意购买睿蓝汽车45%股权，现金代价为5.04亿元。出售事项完成后，集团将不再持有睿蓝汽车任何权益；而睿蓝汽车将由力帆科技及吉利启征分别持有55%及45%的股权。
睿蓝汽车依然是吉利的
公开资料显示，睿蓝汽车是由力帆科技和吉利汽车全资下属公司宁波吉利汽车实业有限公司（以下简称宁波吉利）在2022年1月各自出资3亿元成立。据睿蓝汽车官网介绍，其是吉利汽车旗下全新换电出行品牌，定位为“换电轻出行普及者”。
此次吉利出售睿蓝汽车全部股份听起来确实有些让人摸不着头脑，但仔细看公告可以发现，睿蓝汽车的接收方仍然是吉利汽车集团下的公司，只不过身份发生了转变。
“汽扯扒谈”从睿蓝汽车内部人士处获悉，从吉利港股上市公司将股权转让给吉利汽车集团下非上市公司，睿蓝汽车股东本质上没有变化，新股东吉利启征是吉利汽车集团全资子公司，是吉利换电生态易易，易能的母公司，本次股权变更会更好的推动睿蓝汽车在充换电领域更好发展。
天眼查 APP 显示，吉利启征主要从事投资控股业务，由吉利汽车集团有限公司全资拥有，这意味着吉利 " 出售 " 睿蓝汽车之举不过是左手倒右手的操作，睿蓝汽车依然是在吉利旗下。
对于这样的操作，睿蓝内部人士表示，这样的决定也是吉利集团研究决定的，目前吉利启征旗下的易易互联科技有限公司（曾用名：易易新能源科技有限公司）作为吉利部署的换电运营公司，将睿蓝汽车转入吉利启征旗下后，可以更好协同集团资源将换电业务做强做大。
据悉，去年 10 月，易易互联发布品牌愿景——打造营运市场换电补能第一品牌，去年 11 月，发布了三代换电站，可在易易互联换电站进行换电的车型就包括了睿蓝汽车旗下的多款车型。从这个角度来看，归属易易互联母公司吉利启征的睿蓝汽车能够在换电业务上实现更好的协同效应。
吉利汽车也是表示，鉴于中国汽车市场的竞争优势，集团认为，将大部分资源集中投放于支持新能源汽车增长及出售换电业务可提升集团的竞争力。
为睿蓝汽车独立上市做准备？
将睿蓝汽车从吉利港股上市公司将股权转让给吉利汽车集团下非上市公司，一方面是为了更好的协同资源，更好的发展换电业务，另一方面也是吉利出于对资本市场的考量。
据睿蓝汽车官网显示，睿蓝汽车目前在售两款车型，分别为睿蓝7和睿蓝9，起售价分别为11.77万元、15.99万元。但相比吉利旗下极氪、领克、银河，睿蓝汽车销量偏低。2023年12月，睿蓝汽车销量为3900辆，而同期的银河、极氪和领克销量均超过1万辆。
根据吉利汽车最新销量数据，2024年1月，公司乘用车销量21.35万辆，同比增长超110%，环比增长约46%。
其中，新能源汽车销售6.58万辆，同比增长591%，占比突破30%。纯电动车型销售3.63万辆，同比增长306%；插电式混动车型销售2.95万辆，同比增长4919%，新能源转型效果显著，无论是对于汽车市场还是对于资本市场，吉利都想保持这种良好势头，选择此时将睿蓝汽车剥离上市公司也是从大局出发，从而实现高质量完成190万辆的年度销量目标。
业内人士认为，睿蓝汽车作为吉利在换电领域布局的重要棋子，从起初布局 B 端市场到后续开拓 C 端市场，都需要大量资金，与蔚来换电模式一样，换电基础设施的大投入短期内会产生巨额亏损，长期放在港股吉利汽车旗下，影响上市公司业绩，对股民也不负责任，将睿蓝汽车调整以后，吉利汽车业绩表现将会更加亮眼。
同时睿蓝汽车划归到吉利汽车集团下非上市公司以后，还可以更好发展换电业务，也为睿蓝汽车日后独立上市打好基础，毕竟换电赛道还是一条全新赛道，睿蓝汽车有产品和技术，同时也有一定的用户基础，未来实现上市并不难。
并且睿蓝汽车从属吉利启征以后，避免了吉利和力帆两家上市公司之间的资本运作，使得股权操作上更容易些。
目前，吉利控股旗下已经上市的企业有吉利汽车、沃尔沃汽车、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技和力帆科技。另外，在近期证监会发布的关于Lotus Technology Inc.（路特斯科技公司）境外发行上市备案通知书，其计划于今年3月底前登陆纳斯达克，而吉利旗下的高端电动品牌极氪也同样在冲击美股。
目前吉利控股集团旗下各大品牌新能源势头发展良好，此次将睿蓝汽车划归到吉利汽车集团下非上市公司也是想集中资源更好的发展换电业务，同时也不会影响整个吉利汽车在资本市场的表现，更为重要的也是为日后睿蓝汽车上市做准备，届时睿蓝汽车若上市成功，也会成为吉利在换电赛道的得力干将。
原文标题 : 吉利“左右倒手”卖睿蓝，难道是为睿蓝上市作准备？
