“未来5年，合资品牌份额也将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。”
3月27日，比亚迪董事长王传福在2023年财报投资人沟通会上对未来合资品牌的份额进行了预判。同时，王传福还认为，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024-2026年是规模、成本和技术的决战。
可以看到，王传福对自主品牌充满信心，而王传福所言也并无道理。进入2024年，包括比亚迪在内的各大自主品牌将会迎来新一轮的爆发，合资车企或许真的岌岌可危了。
就在3月26日晚，比亚迪发布了2023年年报。作为中国新能源汽车的龙头企业，比亚迪这份年报可谓是亮点十足。而作为一个自主品牌，比亚迪的这份年报，也给了合资品牌重重一击。
谁说新能源车企不赚钱？
据财报数据显示，比亚迪公司全年营收为6023.2亿元，同比增长42.0%；汽车销售毛利率为23.6%；实现净利润300.41亿元，同比增长80.72%。
6000亿的营收、300亿的净利润，比亚迪向大家证明了新能源车企也是能赚钱的。
强劲的业绩给足了比亚迪底气，而比亚迪对投资者回报的重视程度也随着盈利的爆发增长了。因此，比亚迪也宣布了大手笔的分红计划：比亚迪拟向全体股东每10股派发现金红利30.96元(含税)，现金红利总额约为90.12亿元，同比增长173%。
比特斯拉多112亿元的研发费用
除了盈利水平，比亚迪在2023年的研发投入上也是一大亮点。
2023年，比亚迪的研发费用为395.7亿元，相较于2022年接近翻倍，甚至比特斯拉的研发投入多出了111.8亿元。而事实上，去年比亚迪确实发布了多项颠覆性的技术。
“易四方”架构、“云辇”智能车身控制系统、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统以及“DMO”超级混动越野平台等技术，确实让比亚迪的“技术鱼池”又充实了一波。
不难看出，大比例的研发投入，增强了比亚迪的技术优势，加固了比亚迪的护城河。这也正是比亚迪销量增长的引擎所在，同时也加大了市场对比亚迪在智能化及其他领域发展的信心。
在今年的规划中，比亚迪董事长王传福表示，今年5月将推出第五代DMI混动技术，馈电油耗降至2.9升/百公里，满油满电续航2000公里。
同时，比亚迪也将在看好的AI服务器的市场中持续积极投入研发资源，同时比亚迪也将持续深化与各细分领域顶尖客户的合作，带动新型智能产品业务规模长期可持续发展。
300万销量跻身全球前十
具体数据来看，2023年，比亚迪全年汽车销售302万辆，同比增长62%。在蝉联全球新能源汽车冠军的同时，还首次跻身进全球汽车销量前十，将铃木汽车甩在了身后。
与此同时，比亚迪也在不断地刷新记录。
比亚迪仰望品牌旗下首款车型“仰望U8”也在本月达成了5000辆交付的成绩，用时仅132天，刷新了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。
而就在比亚迪交出23年成绩单的前一天，3月25日，比亚迪再次刷新了记录。比亚迪第700万辆新能源汽车在济南工厂正式下线，在不到三年的时间里，比亚迪就已经站上了700万辆的新高度。
今年年初，比亚迪以“798”的秦拉开了价格战的序幕。而26日晚，比亚迪又向纯电SUV市场扔出了一枚“炸弹”，首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV——元UP正式上市。官方指导价介于9.68万元~11.98万元，这也意味着，比亚迪凭一己之力将A级车门槛拉低到了10万元以内。
不难看出，销量剧增的背后，是比亚迪对市场的把控以及自身产品矩阵的合理安排。目前比亚迪已覆盖了从大众到个性化，从家用到豪华的各个细分领域。
随着新能源渗透率的不断增加，我国新能源汽车的销量肯定还会持续增长，届时，比亚迪或许还会在销量上卷出新高度。
加速出海成定局
在比亚迪302万辆的销量中，其中就有24.2万辆是出口车辆，同比增长了334%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。2023年，比亚迪境外收入达1602.22亿元，同比提升75.2%，境外收入占总营收比重达到26.6%。
目前，比亚迪的新能源汽车已进入全球78个国家和地区，获得了不少海外消费者的认可。而王传福也表示，比亚迪需加速业务出海进程，助力中国汽车产业引领全球新能源汽车浪潮。
而比亚迪在海外市场布局的脚步从未停止，首个海外乘用车生产基地泰国工厂已奠基，而巴西、匈牙利两大新能源汽车整车制造基地也在计划建设中。今年，比亚迪海外销量目标为50万辆，不难看出，比亚迪对海外市场信心十足。
写在最后
作为中国新能源汽车的老大哥，比亚迪正在享受销量增长以及规模迅速扩大所带来的红利。与此同时，合资车企在国内市场也越来越疲软。
从去年开始，整个车市就充满了价格战的硝烟，而今年年初，比亚迪甚至喊出了“电比油低”的口号，试图夺取市场定价权。
面对来势汹汹的自主品牌，合资车企们并没有放弃，而是选择拼命抵抗，纷纷加码价格战。但现实是，进入2024年，比亚迪等自主品牌也会迎来新一轮的爆发，合资品牌想再次提升市场份额，重回神坛，恐怕没那么容易了。
原文标题 : 比亚迪一年赚了300亿，合资车企更慌了？
