比亚迪一年赚了300亿,合资车企更慌了?

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“未来5年,合资品牌份额也将从40%降到10%,其中30%是中国品牌未来增长的空间。”

3月27日,比亚迪董事长王传福在2023年财报投资人沟通会上对未来合资品牌的份额进行了预判。同时,王传福还认为,目前新能源行业已进入淘汰赛,2024-2026年是规模、成本和技术的决战。

可以看到,王传福对自主品牌充满信心,而王传福所言也并无道理。进入2024年,包括比亚迪在内的各大自主品牌将会迎来新一轮的爆发,合资车企或许真的岌岌可危了。

就在3月26日晚,比亚迪发布了2023年年报。作为中国新能源汽车的龙头企业,比亚迪这份年报可谓是亮点十足。而作为一个自主品牌,比亚迪的这份年报,也给了合资品牌重重一击。

谁说新能源车企不赚钱?

据财报数据显示,比亚迪公司全年营收为6023.2亿元,同比增长42.0%;汽车销售毛利率为23.6%;实现净利润300.41亿元,同比增长80.72%。

6000亿的营收、300亿的净利润,比亚迪向大家证明了新能源车企也是能赚钱的。

强劲的业绩给足了比亚迪底气,而比亚迪对投资者回报的重视程度也随着盈利的爆发增长了。因此,比亚迪也宣布了大手笔的分红计划:比亚迪拟向全体股东每10股派发现金红利30.96元(含税),现金红利总额约为90.12亿元,同比增长173%。

比特斯拉多112亿元的研发费用

除了盈利水平,比亚迪在2023年的研发投入上也是一大亮点。

2023年,比亚迪的研发费用为395.7亿元,相较于2022年接近翻倍,甚至比特斯拉的研发投入多出了111.8亿元。而事实上,去年比亚迪确实发布了多项颠覆性的技术。

“易四方”架构、“云辇”智能车身控制系统、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统以及“DMO”超级混动越野平台等技术,确实让比亚迪的“技术鱼池”又充实了一波。

不难看出,大比例的研发投入,增强了比亚迪的技术优势,加固了比亚迪的护城河。这也正是比亚迪销量增长的引擎所在,同时也加大了市场对比亚迪在智能化及其他领域发展的信心。

在今年的规划中,比亚迪董事长王传福表示,今年5月将推出第五代DMI混动技术,馈电油耗降至2.9升/百公里,满油满电续航2000公里。

同时,比亚迪也将在看好的AI服务器的市场中持续积极投入研发资源,同时比亚迪也将持续深化与各细分领域顶尖客户的合作,带动新型智能产品业务规模长期可持续发展。

300万销量跻身全球前十

具体数据来看,2023年,比亚迪全年汽车销售302万辆,同比增长62%。在蝉联全球新能源汽车冠军的同时,还首次跻身进全球汽车销量前十,将铃木汽车甩在了身后。

与此同时,比亚迪也在不断地刷新记录。

比亚迪仰望品牌旗下首款车型“仰望U8”也在本月达成了5000辆交付的成绩,用时仅132天,刷新了中国百万级SUV车型销量的最快达成纪录。

而就在比亚迪交出23年成绩单的前一天,3月25日,比亚迪再次刷新了记录。比亚迪第700万辆新能源汽车在济南工厂正式下线,在不到三年的时间里,比亚迪就已经站上了700万辆的新高度。

今年年初,比亚迪以“798”的秦拉开了价格战的序幕。而26日晚,比亚迪又向纯电SUV市场扔出了一枚“炸弹”,首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV——元UP正式上市。官方指导价介于9.68万元~11.98万元,这也意味着,比亚迪凭一己之力将A级车门槛拉低到了10万元以内。

不难看出,销量剧增的背后,是比亚迪对市场的把控以及自身产品矩阵的合理安排。目前比亚迪已覆盖了从大众到个性化,从家用到豪华的各个细分领域。

随着新能源渗透率的不断增加,我国新能源汽车的销量肯定还会持续增长,届时,比亚迪或许还会在销量上卷出新高度。

加速出海成定局

在比亚迪302万辆的销量中,其中就有24.2万辆是出口车辆,同比增长了334%,成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。2023年,比亚迪境外收入达1602.22亿元,同比提升75.2%,境外收入占总营收比重达到26.6%。

目前,比亚迪的新能源汽车已进入全球78个国家和地区,获得了不少海外消费者的认可。而王传福也表示,比亚迪需加速业务出海进程,助力中国汽车产业引领全球新能源汽车浪潮。

而比亚迪在海外市场布局的脚步从未停止,首个海外乘用车生产基地泰国工厂已奠基,而巴西、匈牙利两大新能源汽车整车制造基地也在计划建设中。今年,比亚迪海外销量目标为50万辆,不难看出,比亚迪对海外市场信心十足。

写在最后

作为中国新能源汽车的老大哥,比亚迪正在享受销量增长以及规模迅速扩大所带来的红利。与此同时,合资车企在国内市场也越来越疲软。

从去年开始,整个车市就充满了价格战的硝烟,而今年年初,比亚迪甚至喊出了“电比油低”的口号,试图夺取市场定价权。

面对来势汹汹的自主品牌,合资车企们并没有放弃,而是选择拼命抵抗,纷纷加码价格战。但现实是,进入2024年,比亚迪等自主品牌也会迎来新一轮的爆发,合资品牌想再次提升市场份额,重回神坛,恐怕没那么容易了。

       原文标题 : 比亚迪一年赚了300亿,合资车企更慌了?

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