巨亏119.95亿元,只卖了一千多台车:恒驰的汽车梦要破灭了?

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恒大汽车的困境提醒着整个新能源汽车行业,仅仅依靠资金的力量是不够的。

恒大汽车2023年财报公布,显示公司全年收入为13.40亿元,毛亏0.51亿元,净亏损合计119.95亿元,同比减亏56.64%。其中,终止经营的业务(即剥离地产项目)亏损10.61亿元,非经营性亏损63.84亿元,经营性亏损45.50亿元。截至2023年12月31日,恒大汽车资产总额348.51亿元,负债总额725.43亿元,借款264.84亿元,贸易及其他应付款430.12亿元,其他负债30.47亿元。

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公告还提到,截至2023年12月31日,恒大汽车累计交付超过1389辆。然而,近期由于资金原因,集团安排部分人员放假,天津工厂暂停生产。为了维持集团的生存和未来发展计划,恒大汽车将全力引入战略投资者,并积极筹措资金。

这一销量表现与恒大汽车早期设定的目标相差甚远。根据恒大汽车之前公布的布局计划,他们计划在全球建立多个基地,从2021年到2025年逐步建成并投产。按照规划,恒驰品牌汽车应在2021年下半年开始量产,到2025年实现年产销100万辆,到2035年实现产量超过500万辆的目标。然而,根据公告显示,恒大汽车目前拥有5个生产基地,年生产能力可达100万辆,但半年时间仅交付1000辆,这让人们对恒大汽车何时能够实现盈利感到困惑。

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过去两三年里,已经有多家造车新势力公司宣布推出市场或者销声匿迹,包括前期名噪一时的拜腾汽车、赛麟汽车以及爱驰汽车,威马汽车、天际汽车等企业先后停摆,即使是高端的新能源品牌高合也在直播间带货。

恒大汽车的困境提醒着整个新能源汽车行业,仅仅依靠资金的力量是不够的,还需要注重产品研发、掌握核心技术和市场竞争力。只有在这些方面取得突破,才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。

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汽车市场出现价格战,竞争激烈度加大的情况下,必将掀起新的一轮淘汰赛。长安汽车董事长朱华荣曾公开表示,过去3年,已关停并转的汽车品牌达75个,未来2-3年,保守预计60%-70%的品牌将面临关停并转,确实,汽车市场的“厮杀”会在在未来的小几年时间里分出胜负,到那时候,潮水褪去就会发现谁在裸泳。

对于恒大汽车来说,希望他们能够通过制定有效的业务和运营重组计划,成功执行融资计划,并产生充足的经营现金流,从而摆脱目前的困境,实现可持续发展。然而,目前尚不清楚恒大汽车能否成功实施这些计划,未来的发展仍存在不确定性。

    来源:雷科技

           原文标题 : 巨亏119.95亿元,只卖了一千多台车:恒驰的汽车梦要破灭了?

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