“上市至今大定4000多辆”，北京的理想汽车体验店销售，给出这样的数据。
此前有数据显示，理想MEGA截至3月3日的单店日均大定数量是8到9辆，不过这一数据在上周末过后发生了改变。我们在探访了北京一家理想直营店后发现，这个店在理想MEGA上市后的周末两天，日均大定量在20辆左右，从周一开始，日均大定量下降到3至4辆。也就是说，在上市的一周内，北京这家店的大定量约在50辆左右。
销售表示，北京这家直营店算是全国销量较高的门店，因地处高端住宅区，且旁边就是理想交付中心，因此这里不仅客流量大，还具有一定购买力。
与理想MEGA形成鲜明对比的是，小鹏X9于1月1日上市，发布会还没结束，大定数量就达到5000辆，并且2月份交付量已经破千，小鹏预计X9的交付量将继续上升；在理想MEGA上市后，腾势D9新车还没发布前，一个周末就收获了超1700个订单；另一款售价50万以上的纯电MPV极氪009，虽然当时没公布大定数据，但其上市一年后，2023年12月单月销量达到2300辆。另外，包括岚图梦想家甚至是问界M9，销量也出现回流。
理想MEGA都卖给了谁？
网络中对MEGA的争议，主要关于价格，背后体现的其实是社会的财力分布状况，多数人认为贵，实际上也是对未来收入预期相对不足的造影。
至于适配人群是否太过狭窄，这是没有必要讨论的话题，50万元上下，向来是截然分明的分水岭。40万内可以有爆款，但50万以上极难出现爆款，甚至是眼前华为的问界M9，也是在上2个月后，开始以5万元的等值权益开始促销，来拉动订单。
理想MEGA上市至今大定数量刚刚超过4000，网传还有超过1万的退单量，是不是说明在功能性与价格面前，大部分人还是理智的。
北京销量较好的门店周大定数量大约在50辆，也就是月200辆，按照4000台的大定数量来算，仅需80家门店就能达成这个大定数量，而理想公布的数据，截至去年12月31日，理想全国共有467家直营门店。也就是说，绝大部分门店没办法达到北京这家门店的大定数据。
理想MEGA的定位决定了，理想门店的位置对理想MEGA的销量起到较大的影响。销售介绍，理想MEGA定位虽然是家庭MPV，但售价决定了其目标消费人群必然是高净值客户。因此，开在高端住宅区的理想门店相对有销售优势。
另外，理想MEGA的用户画像也非常清晰，私营业主，富二代都是理想MEGA的客群，且不一定非要有家庭。销售提到一个例子，有一位大定客户就是年轻小伙，因为喜欢理想MEGA的造型，让母亲买了一辆。
销售还表示，理想MEGA的客群，没有将理想MEGA作为家庭第一辆车客户，购买理想MEGA的，都是家里有几辆车，甚至是几辆豪车的用户，将理想MEGA视为玩具购买。值得一提的是，目前大定的客户，漆面选择最多的是需要加价1万的大象灰，其余三款免费车漆选择都没有大象灰多。直接印证了购买理想MEGA的用户，是真正不差钱的客群。
在销售看来，理想MEGA并非没有机会。理想正在铺设5C超充网络，预计今年规划2000座超充站。另一方面，理想MEGA主打的市场定位，没有竞争对手，小鹏X9、极氪009、岚图梦想家等车型更偏重商用属性，而理想MEGA是纯家用属性，从整车设计到配置，考虑的都是如何家用属性最大化。
比如用户质疑的后轮转向配置，30多万的小鹏X9都有，为什么理想MEGA没有，销售的解释是为了满足第三排横向乘坐空间，牺牲了后轮转向功能，且目前理想正在寻求用类似坦克掉头等其他技术，弥补后轮转向的缺失。
理想MEGA，是否真的失败了？
颠覆50万元以上MPV市场，打造爆品，这是此前的官方Flag。
如果以这一表述为标准，不够爆，不够颠覆，这是当前写照。另外，资本市场上，理想的股价下滑，终端门店的小定退订等，都可以算作佐证。
但，如以价格线进行划分，目前MPV市场本身并没有分出特别分明的界限。
从以往其他高端纯电MPV的表现来看，销量同样不尽如人意。从这一方面来看，理想MEGA达到了普遍水准。
实际上理想MEGA除了价格，其他方面用户还是非常肯定的，尤其是整车设计和空间大小。也就是说，理想MEGA除了上面说到的超充网络和一些细节问题，还有一个增量办法就是效仿极氪009降价。
这个方法能不能成，以理想L9举例。新款上市后，增加了双腔空悬、8295芯片、16向电动按摩座椅、三星高清屏、大电池等配置，价格却没变。这导致老款车型优惠力度比年前促销时还大，现金优惠已经超过4万。市场端反馈效果，新老款的订购比例达到了1:1，降价的老款车型一点都不输增配的新款，也就是用户更看重价格。
结合理想MEGA目前只有一个配置在售，推断，如果短期内理想MEGA能推出低配车型，或者直接降价，面向更大的客户群体，销量数字上的增益效果会比较明显。
理想MEGA的作用大家心知肚明，这款车的定位就不是一款走量车型，除非李想本人有严重的臆想症，认为一款只有百万富翁才会考虑产品能与L系列一样成为销量王者。理想MEGA更多的作用在于引出理想的纯电技术，为此后的M纯电系列铺路。理想销售表示，M纯电系列可能会在2025年上市，今年还是以L系列为主。
结语
理想MEGA更像是一款战略车型，就算李想本人不这么想，但理想MEGA一定不是一款走量车型。现在谈理想MEGA是不是失败了还太早，虽然大定数量惨淡，但理想MEGA一直不缺关注度。我们在探店过程中发现，半小时内至少有五组家庭用户进店关注理想MEGA，且基本带着孩子进店。相比男性，女性和孩子进店后，对理想MEGA的兴趣更大。也就是说，当一款产品能让平时并不关注车的用户产生极大的兴趣，至少说明这款车在设计和产品定位上是成功的。至于价格定位，甚至是一些细节，后期都好商量。
作者丨路咖汽车
原文标题 : 单店日均大定3辆，理想MEGA没砸锅？
