“不向黑暗妥协”!李想的愤怒反击,余承东何小鹏隔空声援

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MEGA正式开启交付

作者|楚门 王磊

编辑|秦章勇

沉默一周后,李想面对MEGA的滑铁卢终于回应了。

“采用法律武器,用光明反击黑暗!”

同一天,MEGA正式开启交付,此时距离正式上市已经过去了10天。过去十天,李想和理想汽车陷入了巨大的舆论风波。

行事高调的理想迟迟未公布MEGA订单数量,互联网的舆论此起彼伏,“理想MEGA仆街”的报道铺天盖地,恶意P图事件更是让“理想MEGA颠覆50万元以上MPV市场”的flag摇摇欲坠。

余承东和何小鹏也在朋友圈评论发声力挺,李想的反击战,正式开启。

01

余承东何小鹏力挺

已经闭麦一周多的李想,朋友圈的两度发文,选择在了MEGA首次交付的时间节点,一定有更深层的意义。

李想在朋友圈的发文很长,总结下来有三个核心信息:

一是对支持理想汽车的用户和朋友表示感谢,正所谓,锦上添花易雪中送炭难。

二也是最关键的一点,在这次传播事件中已经存在有组织的涉及违法犯罪行为,并已经采取了法律手段来维护权益。

三是表明理想的态度,绝不妥协,开始反击行业现象。

李想此次激烈言论,想必大家都知道原因,自理想MEGA发布后,由于造型独特,网络上流传出不少对其恶搞冠以“灵车”的照片和视频。

而李想之所以选择在微信朋友圈发表观点,而不是选择在微博,大概率是李想不想让自己的言论再次成为恶意炒作的阵地。

随后,华为余承东和小鹏汽车何小鹏也对李想的言论进行了回复。

何小鹏率先表示:“用光明反击黑暗,支持!去年我们年底也经历了巨大教训,第一次理解了什么是商场如战场,第一次知道了‘国防能力’的意义。”

余承东也随后评论:“始终选择光明,是正确的价值观!一个企业,如果价值观搞坏了,不会有美好的未来!愿我们与产业界一起,用实际行动,坚持始终选择光明,用光明反击黑暗!”

上周六,李想还在朋友圈发文,“无论多么难,都不能变成【达斯·维达】”。

而行业对此普遍的解读为,李想在借电影《星球大战》中的角色,以此表达自己对目前处境的态度。

达斯·维达作为星球大战中的关键人物,是一个被现实环境逼迫和没有忍住黑暗面的诱惑,从而弃善从恶的绝地武士。

“不做达斯·维达”的表态,也正好与李想最新的回应相呼应,不向黑暗面妥协,用光明反击。

事实上,关于理想MEGA被恶意P图,无底线恶搞一事,在MEGA上市前就开始流传,彼时业内外对此都认为,当下汽车行业舆论生态非常不健康。

上汽大众汽车有限公司党委书记、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民表示“令人发指”。

岚图汽车CEO卢放也疑似谈到了“理想被恶意P图”一事,卢放认为,围绕产品本身的讨论,是汽车行业进步的动力源泉,但毫无底线的抹黑就是哗众取宠,为博取竞争出位的恶意攻击,搞小动作、暗地使坏是悲哀和短视的。

02

是谁在买MEGA?

上市前,业内外对理想MEGA的关注度已经拉满,正式发布的前一天,李想在微博上透露MEGA 5000元的小订数量,已经远远超过了当年理想L9的同期表现。

据悉,当年理想L9上市72小时,支付5000元的预订用户超过了30000。

然而,从当天的发布会开始一直到今天开启交付,理想官方都没有公布MEGA的预订单数量。

这期间,是媒体关于“理想MEGA仆街”曝天盖地的报道。因为迟迟未公布预订单数量,有不少汽车博主和媒体开始自发统计,有消息称,理想MEGA的大定订单未破万,小定转大定的数量有限,并且有不少用户选择退订。

各种消息扑朔迷离,不过理想MEGA的首批交付还是如期到来。

上游新闻在今天上午直播了理想MEGA的首批交付,其中一位车主站在刚提的新车前,抑制不住自己内心的喜悦,非常满意地笑称自己是:“高铁头的司机”。

据悉,这位车主是做电子产品批发的,同时也是一位自媒体博主。值得一提的是,这还是一位理想的老用户,在2018年就购买了理想的首款产品理想ONE。对方表示,“我当年敢支持,现在就敢支持理想的一款纯电车型”。

“因为这个车,确实未来感十足,谁见谁都爱,所以我选择它是真的很开心”,而在被问到为什么选择理想的纯电MPV之时,对方称,这是严格意义上来讲,中国最豪华的一款MPV,充电12分钟可以增加500km的续航,没有续航焦虑了。

第二个购车原因则是家庭,家里人口众多,一大家子出行,理想MEGA非常符合他现在的需求,并且对方提到,纯电车型开着成本更低,在乘坐上也更舒服和安静。

如果以10分为满分的打分标准,他会给理想MEGA打9分。

在饱受争议的外观设计方面,对方认为MEGA的外观设计“是极具未来感的”,并表示自己本身是电子产品的爱好者,对外观的要求非常严苛,而理想MEGA“引领了未来MPV的设计理念”。

“传统的MPV比较平庸,大多都像日本品牌的影子,非常没有特色”他本人是不喜欢的。

此外,他提到理想MEGA还给到了双腔空悬,开着本身的重心就比较低,再加上理想对空悬多代的调教,对它比较有信心,在舒适度,整体的平整度上都没有问题。

我们通过搜索和浏览各个平台发现,这位选购理想MEGA的车主非常有代表性:电子产品+自媒体、老车主的身份基本和大多数选择理想MEGA的用户一致。

在互联网上晒单已提车的用户里,他们大多数都是带“V”的博主,既有汽车大V,也有数码和科技圈的大V。

与此同时,他们当中还有一部分人是理想汽车的忠实用户,从初代的理想ONE到理想L9,再到MEGA,或增购或换购。而且,这些车主还有一个共同的特点,那就是他们基本已实现经济自由,或有一定的经济基础。

据理想销售介绍,理想MEGA定位虽然是家庭MPV,但售价决定了其目标消费人群必然是高净值客户。

而决定购买理想MEGA的客群,也都是没有将理想MEGA作为家庭第一辆车的用户。有媒体报道称,北京的理想销售透露,大多数购买理想MEGA的,都是家里有几辆车,甚至是几辆豪车的用户。

根据路咖汽车发布的信息,理想MEGA的用户画像比较清晰,主要是私营业主和富二代,且不一定非要有家庭。这些用户将理想MEGA视为“大玩具”,而非家庭的第一辆车。

总的来说,购买理想MEGA的用户,主要是那些追求豪华、舒适,有一定经济基础和对新科技接受较快的年轻富裕客户群体。

03

让子弹再飞会儿

正所谓“常在河边走,哪有不湿鞋”,流量玩得溜,总有阴沟里翻船的时候。

趁着2023年的春风得意马蹄疾,理想刚想在2024年大显身手之时,自家新车MEGA却惨遭舆论“滑铁卢”,甚至还影响到了自身的股价。

曾经拿下多个营销热搜的李想,也被流量反噬了一次。

在理想MEGA发布前,独特的外观设计就曾引发关注,“公路高铁”的噱头,还没等新车发布就已经被不少消费者知晓。

但自从MEGA在发布会亮相后,舆论风向便两级反转,网络上关于Mega长得像“灵车”或“棺材车”的负面评论与配图开始大范围流传。

而理想MAGA被恶搞为“棺材车”的舆论导向,也切切实实的影响到了MEGA的销量,已经有不止一位业内人士透露,理想MEGA上市72小时后,均店大定订单为8-9台,全国大定订单数约为3218台,退订量达到了10297台。

而且在第三方的二手交易平台上,确实出现了不少理想MEGA订单转让的页面。

要知道,李想对于新车MEGA的期待是很高的,曾不止一次公开表示过MEGA将是理想汽车“下一个爆品”,有信心成为50万元以上乘用车销量第一的产品。

如今这一冷峻的数据与李想先前声称的“远超L9”的预售佳绩形成了鲜明对比。

虽然开局不利已成事实,但论失败还为时尚早。

不得不承认的是,因为过去的L系列卖得过于好以及传播过程中产品预期被拉得很高,MEGA上市后舆论,的确造成了大家感官上的失望。

但理性来看,以去年12月的销量高点为例。50万级以上MPV当中,极氪009的销量为2310台、奔驰V级为1371台、别克世纪为1198台,即便算上主销价格区间在30多万的岚图梦想家销量也就是5282台,销量最好的腾势D9腾势为10492台,理想MEGA大定3千,虽然没有预想中的大爆之势,但也算是开局良好,符合当前细分市场的预期。

此前,深蓝汽车CEO邓承浩还转发了一博主对理想MEGA的评价并表示:“胜负尤未定, 理想ONE一上来也没走量。”

今年,理想汽车设定交付目标剑指80万辆,单月交付峰值锁定在10万辆的高位。其中,理想MEGA每月销售目标也被理想内部确定为8000辆,这意味着这款车型有望在今年内在总销量要贡献近8万辆的数据,也就是平均月销8千。

后续能不能实现年平均月销8千的目标,不妨让子弹再飞一会。

       原文标题 : “不向黑暗妥协”!李想的愤怒反击,余承东何小鹏隔空声援

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