今年1月，北汽蓝谷公布其销量及业绩预亏公告，此后其股价连续下滑。至2月5日，该股票股价达到近一年来的最低点，即每股3.71元。
然而，仅隔一日，北汽蓝谷的股价便迅速反弹，截至3月11日，北汽蓝谷收盘首板涨停，每股价格达到6.72元，在一个月内的股价股价实现了近乎翻倍的增长。
期间，北汽蓝谷还发布了2月份销售数据，显示同比下降53.81%，仅售出1241辆汽车。尽管这一销售数据并不理想，但资本市场对北汽蓝谷的热情却并未减退。究其原因，除了其与华为合作推出的“享界”首款产品即将面市外，还与北汽蓝谷和宁德时代、小米汽车等企业的合作密切相关。
01
联合小米共建“北京时代”
近日，北汽蓝谷发布公告，审议通过了《关于与关联方共同投资设立平台公司并对外投资的议案》。
根据公告内容，为保障动力电池稳定供应，支持产业发展需要，北汽蓝谷拟与北汽产投、北京海纳川共同出资设立平台公司，该平台公司注册资本3.9亿元，其中北汽蓝谷出资5000万元、占比12.82%。
而平台公司也将作为管理与投资主体，与宁德时代、京能科技及小米汽车共同出资设立合资公司——北京时代新能源科技有限公司（以下简称“北京时代”）。其中，宁德时代将在合资公司中持股51%，北汽海蓝芯持股39%，京能科技和小米汽车各自持股5%。
合资公司成立后，将在北京投资建设电芯智能制造工厂。该工厂其实就是北京市政府此前提到的“宁德时代北京工厂项目”。根据北京市人民政府印发的《2024年市政府工作报告重点任务清单》，今年将推动卫蓝新能源固态锂离子电池产业化项目加快建设，开工建设宁德时代电芯工厂项目一期。有接近宁德时代的人士透露，目前宁德时代北京工厂已经开工建设。
表面上，北京时代合资方北汽蓝谷和小米汽车，更多的是扮演宁德时代客户的角色。小米汽车去年年底发布的首款车型SU7、北汽EU5、北汽蓝谷极狐考拉等车型都搭载了宁德时代的动力电池。
但在此次与北汽集团和小米汽车联手前，宁德时代旗下的合资企业，如时代上汽、时代广汽、时代吉利、东风时代和时代一汽等，均是与上汽、广汽、吉利、东风、一汽等车企单独建立合作关系。如今，北汽蓝谷和小米汽车联合与宁德时代展开合作，或许本身就意味着双方之间存在着一定的关联和共同利益。
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“左拥右抱”有望实现盈利
目前，已经开始投产的小米SU7，就是借助了北汽越野的资质。根据工信部文件，小米汽车品牌名为小米牌，但申报的企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，产品车尾采用了北京小米的字样。
而北汽越野和北汽蓝谷又都是北汽集团的子公司。此外，还有接近小米的知情人士表示，小米汽车计划实现轿跑车、SUV车型的“双线推进”战略：通过一期自建工厂生产轿跑车型，通过与其他汽车制造商合作代工生产SUV车型。
该知情人士透露，去年8月底小米就已接洽江淮汽车，商讨代工新能源汽车的相关事宜，但双方未能达成最终合作。随后10月，小米汽车开始接洽北汽蓝谷和华晨汽车，就生产等事项进行合作谈判。据悉，小米汽车与北汽之间的合作推进得更深，双方均有意向进入更深一步的洽谈，不过合作形式未知。
如果达成，对于北汽蓝谷来说，将促使其生产规模得到进一步扩张，并有望在市场竞争中获得更大的份额。
目前，北汽蓝谷面临的市场压力不可谓不大。其发布的业绩预告显示，预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润为-57亿元至-52亿元；扣除非经常性损益后的净利润为-62亿元至-57亿元。2020年-2022年，北汽蓝谷归母净利润已连续三年亏损超50亿元。
好在，北汽蓝谷与华为合作的“享界”首款产品即将面世。日前，一份关于北汽蓝谷的交流纪要曝光。纪要显示，“享界”首款产品即将在北京车展亮相，6月份发布。该车定位为行政轿车，内部定价30万-50万元，享界后续车型规划包括但不限于休闲级轿车、SUV等产品。
北汽蓝谷方面称，目前正在加速推进“享界”项目，计划在2024年于亚洲和欧洲市场建立分销和服务网络，把这辆高端轿车推至海外市场。北汽蓝谷对于享界首款产品市场表现也持乐观态度，预计月销量将超过1万辆。同时，为了确保产品的顺利供应和市场需求的满足，北汽蓝谷已经进行了详细的产能规划，预计达到年产30万辆的能力。
另外，2024年北汽蓝谷旗下极狐品牌也将有多款产品上市，信达证券预测，北汽蓝谷与华为合作的高端车型以及极狐品牌矩阵的进一步完善，有望带动北汽蓝谷盈利能力回暖，预计北汽蓝谷2023年-2025年营业收入分别为151亿元、307亿元、603亿元。但实际情况如何，还有待进一步观察。
原文标题 : 宁德华为小米“三巨头”齐聚，北汽蓝谷翻身在即？
