3月5日，十四届全国人大第二次会议首场“部长通道”采访中，国务院国有资产监督管理委员会党委书记、主任张玉卓表示：
“新能源汽车，几家国有汽车企业在这方面发展得不够快，不如特斯拉，不如比亚迪。我们就调整政策，对三家中央汽车企业的新能源汽车业务进行单独考核。单独考核中央汽车企业的新能源汽车业务，考核它的技术，考核它的市场占有率，考核它未来的发展。”
此话一出，代表着官方政策即将给国有汽车企业“松绑”。长安、一汽、东风即将可以大展拳脚。
与此同时，资本市场也对此消息表示出了信心。就在3月5日的股市收盘，东风汽车股价涨停，东风科技、长安汽车、一汽解放的股价也有不同程度的上涨。
不过话说回来，为什么官方会放手国有汽车企业呢？
在当今电动车市场竞争激烈而导致的成本高，利润低，业务普遍难以盈利的市场现象下，对新能源业务的考核调整无疑会为三大国有车企在新能源业务的发展布局上减轻包袱与负担。以此让它们更有大胆布局的勇气，从而加速它们在新能源赛道上的转型。
而央企此次放开束缚，甚至还可能会加速车企之间的价格战。
在国资委宣布考核国有汽车企业的市场占有率的时候，其实已经相当于鼓励国有车企跟进价格战了。这有可能加速新能源行业内的价格战态势。
在今年开年以来，比亚迪引起的价格战在车圈内刮起了一阵降价的狂潮。而由于此前政策着重考核当下的业绩与利润，三大国有车企不敢有大的动作。可如今政策放开，国有车企可以多多投入资金研发以降低所需配件成本，从而以加速当下的价格战。手握大量资金的国有车企其实玩得起、烧得起。
与此同时，此次政策松绑其实恰好利好一桩正在洽谈的汽车收购案。
2月18日，高合汽车宣布停工停产6个月，创始人丁磊表示接下来三个月是高合翻身的最佳时机，他会积极地寻求投资或者收购。
2月底，丁磊现身重庆长安汽车总部，与长安董事长朱华荣洽谈。长安回应：“在谈，离‘妥’还远，了解一下。”但此后，又陆续有高合汽车高管飞抵重庆进行进一步沟通的消息。
国资委不再考核长安汽车的新能源汽车业务的当下利润，而是考核技术、市场占有率、未来发展前景，这让长安汽车收购高合汽车的可能性增加了许多。
长安汽车不需要考虑收购高合汽车会导致当年长安汽车在新能源业务上投入过多。如果收购成功，高合汽车就拼上了长安汽车在豪华领域的一块短板。这对未来长安汽车的新能源战略布局产生了重要的影响。
此前，理想CEO李想就提出了类似的提议，他表示：“接下来会有不少新品牌会遇到经营和资金的问题，虽然都是合理市场竞争的结果。经营不善而并购产生的社会损失是10的话，经营不善倒闭的社会损失则是100。”
在全球汽车行业唱衰电动车的当下，国资委此举，无异于为中国汽车行业注入了一针强心剂。我们也可以期待日后三大国有车企是否会有亮眼表现。
原文标题 : 国字头车企考核松绑，将引发更大规模价格战？
