众所周知，2023年，中国一共销售汽车3009万辆，出口491万辆，正式超过日本，成为全球第一大汽车出口国。
而今年1-3月，中国出口汽车达到132万辆，增长33%，预计今年汽车出口量会超过650万辆，继续全球第一，并且与日本拉开差距。
为了多出口汽车，目前众多车企已经在造船，因为这样更于更好的运输汽车出海……
那么问题来了，这么多汽车出口，究竟是哪些国家在买中国的汽车？还有中国出口最多的车企又是哪一些？
先说出口目的地情况，如下图所示，这是2023年出口的491辆汽车的分布情况，俄罗斯是最多的，高达90.9万辆，占到了所有出口汽车量的19%左右。
出口至俄罗斯的汽车中，奇瑞拿走接近12万辆，长城超过10万辆，再往后是吉利、长安。2023年，有6个中国汽车品牌进入俄罗斯销量前十。
另外像墨西哥、比利时、泰国等等国家，均在从中国进口汽车，其中有部分国家，从中国进口的汽车甚至占到销量的一半以上。
这里要注意的是，墨西哥虽然进口了41.5万辆汽车，但在墨西哥上牌的只有10万多辆，剩下的20多万辆，流向了北美其他国家，墨西哥只是中转地。
值得一提的是，出去年出口的491万辆车中，燃油车370.7万辆，新能源120.3万辆，占到24%左右。另外出品的不全是自主品牌，像特斯拉的汽车，以及一些国外品牌在中国生产，再出口的数量也不少。
那么出口汽车最多的企业又是哪一些呢？下图是2023年中国车企出口排名前10的企业。
可以看到上汽出口最多，达到了109.9万辆，接着是奇瑞、吉利、长安、特斯拉、长城、比亚迪、东风、北汽、江汽。
这个榜里面，真正的自主品牌还真不少，比如奇瑞、吉利、长安、长城、比亚迪等等，生产的基本上都是自主品牌。
上汽之所以卖排第一，是因为上汽收购了英国品牌名爵（MG），这个品牌在欧洲吃的开，在英国、西班牙等市场，很受消费者喜欢，数据显示，2023年，上海出口的109.9万辆中，仅MG就贡献了67.5万辆，达到60%以上，妥妥的出口品牌冠军。
从这些数据也可以看出来，目前造车新势力出口还是较少的，更多的还是老牌传统车企出口多，且出口的汽车中，燃油车占比更大，新能源不过25%左右。
不过，数据显示，2024年4月份，国内新能源汽车的渗透率已经超过了50%，新能源趋势势不可挡，接下来出口的新能源汽车估计会越来越多，那么自主新能源品牌，估计也会越来越多了，所以国产新能源车加油，落后百年的中国汽车工业，在新能源时代正式崛起了。
