作者｜何简
编辑｜蒋浇
封面｜小丑
五一假期的第一个调休工作日是从一场三人死亡的事故开始的。两个大人，一个孩子。事故发生在 2 天前，山西运城一辆问界 M7 在高速上发生碰撞，起火自燃。媒体们早上发出的新闻标题是：《问界 M7 碰撞起火车上三人遇难，车企回应》。不知道这个回应车企到底是赛力斯，还是华为的鸿蒙智行。遇难者家属在接受部分媒体回应时质疑为何车辆的 AEB 功能未能发挥作用。问界此后发布声明，指出遇事车辆的具体型号为问界 M7 Plus。事故发生时安全气囊正常打开，电池包特性均正常，未回应关于 AEB 的质疑。
过年期间，华为余承东开过一次问界 M9 跑高速，1300 公里一路智驾，“完全没有事干，很轻松啊！”他当时说，法规已经落后于技术的发展了，呼吁要放开驾驶员手握方向盘的要求。社交平台上的一些声音称，问界非智驾版型号没有使用华为的高阶智能驾驶系统，而是第三方供应商的智驾方案，不应指责华为智驾的过错。下午，为问界 M7 Plus 提供智驾支持的供应商博世发布声明，涉事车辆未搭载博世智驾系统。媒体在报道中指出，遇事车辆使用的是另外一家供应商福瑞泰克 FreeTech 的方案。但无论这款车使用到底是哪家供应商的方案，它毕竟还是一款车头标着问界车标的汽车。
问界回应 M7 事故原因时，特斯拉 CEO 马斯克乘坐的湾流 G550 私人飞机正飞跃太平洋。这是他时隔 11 个月之后的第二次访华。去年 5 月他落地中国时特斯拉刚刚创造了史上最好的一季度销量。今年前 3 个月，特斯拉的季度交付量出现 15 季度以来的首次同比下降。马斯克大约在下午 2 时左右落地北京首都国际机场，有媒体专门蹲守在机场拍下他飞机落地的瞬间。落地后，他先后密集与多位政府官员见面。他没有去首都机场旁边的中国国际展览中心——第十八届北京国际汽车展览会正在这里举行。特斯拉也没有参展。这届北京车展和以往最大的不同是出现了越来越多的销售人员，把车卖出去成为大部分参展车企的唯一目标。
与之对应，车展上几乎没有什么新技术能引起人们的关注。本届车展上最受人们关注的是小米汽车的雷军。小米汽车的展台是所有汽车展台中排队时间最长的，排队的人群甚至堵住了旁边的过道，不少人被拥挤到对面的极越展台上。部分原因或许是由于小米会给每一个入场的人发放一瓶印着小米 Logo 的矿泉水，9 种瓶身颜色，对应着小米汽车的配色。有人在社交媒体上说，这大概是车展上最难集齐的东西了。
如果你真的有意在车展上体验小米汽车——而不是单纯为了举着手机直播的话——那么你或许可以去 E1 展馆外智驾未来展区，禾赛科技的露天展台上停放着一辆海湾蓝的小米 SU7 Max，没人排队，没人围观。不过由于在户外，这台小米 SU7 车身布满灰尘。雷军在今天仍然牢牢占据着新闻头条。他在小米汽车工厂里接受央视的直播采访。直播中，他开着一辆小米 SU7 带着主持人体验驾驶感受，但几乎没有什么关于这方面的问题。他不得不在采访中多次打断主持人，你看这是井盖路，我们体验过这段路我再回答你的问题。
晚上，雷军有两个词条都上了微博热搜前十，都是他关于向武大捐款 13 亿的回应。没有一条和小米汽车有关。马斯克的热搜也和特斯拉没有什么关系，他的热搜词条是“马斯克称乐见中国电车取得进展”。媒体们猜测马斯克访华是为了推动 FSD 落地中国。他一周前在社交平台上说，FSD 将可能会很快进入中国。已经将所谓的“无限”城市 NOA 开遍全国的中国车企负责人们对此表示欢迎，他们对外称期待特斯拉 FSD 入华，并相信可以胜过 FSD。晚上 7 点多，马斯克着正装在新闻联播中出现了一分钟。他坐在一张中式木质椅子上，姿态笔直地说，特斯拉上海超级工厂是特斯拉表现最好的工厂，这得益于中国团队的勤劳智慧。
随后，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理 4 项安全要求检测情况的通报（第一批）》。通报显示，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求。各地已陆续解除（如机关单位、机场、高速等）对特斯拉等智能汽车的禁行禁停限制。今天晚上，北京 798 附近的 360 总部大楼也在举行一场与车有关的活动。360 董事长周鸿祎为他那辆开了近 10 年的二手迈巴赫 S600 办了一场拍卖活动，起拍价 600 元。360 的总部大楼可能自建成以来就没有这么热闹过。一位男子举着手机在楼下喊道，“我倒要看看 360 周鸿祎这个 X 毛能搞成什么样子。
”他似乎不认识最后一个字，读成了“伟”。至少有 60 家二手车商缴纳了 10 万元保证金出现在这里。二手车商们来自全国各地。一位昨晚才从广东惠州赶来的二手车商对《山上》说，他刚到北京时还穿着短袖短裤，“没想到你们北京这么冷。”今天北京最低气温 12℃，天气阴冷，他不得以向旁人借了一条牛仔裤和一件夹克才得以御寒。也可能有人不是来拍车的，一位做二手奢侈品交易的女孩说，她来这里是就是为了蹭流量的。
几乎所有人都在举着手机直播，“兄弟们马上开始。”几个坐在第一排的人正在商量竞拍策略，他们决定直接喊到 2000 万，不管怎样一定要把这台车拍下来。付不付钱是另外一回事儿，“哪怕最后这 10 万块钱不要了。”他们没有喊出这个价格。这场拍卖会从开始的第一分钟就彻底失控了，即便拍卖师再三强调了各个价位段的叫价规则，但几乎没有人按照指引叫价。
从 600 元到 100 万元大概只用了不到 30 秒——这是这台车在市面上的最高价值——所有人都没有犹豫，很快有人喊出 200 万、360 万…… 4 分钟后，拍卖价格来到了 990 万，成交。拍到这台车的二手车商来自北京。这家二手车商的一位员工正坐在台下，对着屏幕上的 990 万愣神，一言不发。和大多数参加拍卖的二手车商一样，他们也没有看过周鸿祎要拍卖的那台迈巴赫。这台车大概是整场拍卖会中最不重要的事情了。这位二手车商的员工对《山上》说，“看车干什么，没有意义呀。”
（文中配图来源于《山上》）
原文标题 : 没有人愿意在 4 月 28 日这天聊车
