前几天，有网友爆料称，在广州车展期间，小米SU7一周锁单量就新增6000+，让小米是又惊又喜。
惊的是如今小米还欠一屁股车，没有交付，突然下周又多了6000辆，排名又得排到半年去了。喜的是，小米SU7，虽然如果难等，但还是有粉丝，宁愿等半年，也要等小米SU7。
事实上，自从小米发布SU7这款车以来，就一直处于供不应求，产能跟不上订单的状态。
要知道当初刚开始交付时，一个月的产能，还达不到1万辆。
但仅仅27分钟，订单量就超过了5万，24小时订单量就接近9万，据称后一个多月时间，锁单量就超过了10万辆。
一个月产能才不到1万，一个月订单就超过10万，意思就是要花10多个月才能交付？
所以后来，小米加班加点生产，改成两班倒生产SU7，后来在6月份的时候，首次月交付量达到了1万辆，而在10月份时，月交付量达到2万辆。
仅用了43天，小米SU7第1万辆下线，72天第2万辆下线，第230天第10万辆下线，小米不断的创造纪录。
但这个速度，还是跟不上订单的速度。目前大家去看小米APP上的预计交付时间，现在下订，至少还需要5个月左右的时间，按照现在的2万每月的产能来算，至少还有10万辆以上的订单。
可见，小米现在依然是欠了一屁股的车，产能远远跟不上订单量。
事实上，这种情况，很多车企之前都遇到过，比如特斯拉最畅销的Model 3，就遭遇过产能地狱，一度将Model 3的交付将延迟6到9个月，引发了用户的强烈不满。
而蔚小理也经历过这样的痛苦，早前大家刚造车时，产能不可能太高，而由于车定义的不错，不缺用户，不缺订单，于是交车完全跟不上订单，最后被人骂惨了。
而问界也是如此，从M5，到问界M7，再到M9，也是因为订单太多，产能跟不上，被人吐槽。
如今，特斯拉、蔚小理、问界吃过的苦，踩过的雷，雷军要再次踩一遍，并且这种雷，也不可能提前规避的了。
因为在汽车推出之前，谁也不可能提前囤积上十万辆才卖，也不可能提交将产能规模到年产几十万辆才卖，没有谁会这么有把握提前做好这样的准备。
所以，只要是一开始就火爆的新势力们，没有谁能避开产能这个雷，马斯克不行，余承东不行，雷军也不行，只能将前辈们尝过的痛苦，再尝一遍。
原文标题 : 特斯拉、蔚小理、问界尝过的“苦”，雷军也要尝一遍
