智己,饥不择食

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为了销量,连品牌调性都不要了。这可能就是智己不断整活的原因。相比于黑红的舆论压力,能不能活下去,显然是一个更严肃的问题。

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这两天,车圈又热闹了。

上汽家的“大儿子”,智己,搞了个大新闻。哦不对,搞了场发布会。

相信这件事的经过,你多少已经有所耳闻。

在这场原本该是发布新品L6的活动中,智己全程却在讲小米。最后也不知道什么原因,还说错了小米的参数,落下了口舌,直接引发了一场炮火猛烈的公关战。

炮火有多猛?1个小时内,双方交战了5轮。

这架势,放眼整个中国车圈历史,想必也是前所未有的吧。

而结合发布会,整起事件看下来,也确实让人感触颇多。无论是科技圈的流量能力,还是智己L6用魔法打败魔法的配置,以及智己自身对于这件事的态度,其实都能从侧面反映出当前车圈激烈的竞争态势。但今天,我们真正想聊的,还是这件事的缘起者——智己本身。

因为,从一系列迹象或许表明,智己为了活下去,有些饥不择食了。

什么品牌会对标小米?

关于8号晚上,那场公关战的细节,相信你已经有所耳闻。

如果你还不知道,当晚的战况,我们也可以简单的给一个省流版的介绍。

大致是:

在智己新车L6的发布会上,智己的刘总,不断的拿小米说事。要不说刘总会整活呢,虽然是全程对着小米干,但硬是没把小米的名字点出来,可谓尺度拿捏死死的。

直到最后,刘总可能觉得时机已成,不装了,直接拉出小米的配置表,一项项的吊打,哦不对,是对比。电池、电机、电压、续航什么的,哪哪都是完爆,怎么的你还买小米吗?刘总这一对比,直接把发布会的氛围,带入高潮了。

可是。可是。就是这一对比,整出了点尴尬。给人小米,把参数标错了。

这下是留下口舌了,小米不忍了......果断开炮....于是就有了你所知道的名场面。

好了,过程就描述到这。

但真正让我们关心的是,为什么智己会拿小米对标。

要知道,小米作为一家新进车圈的新玩家,虽然声势浩大,但毕竟是造车新手。况且,从品牌的角度,小米也难言高端,其在消费电子领域长期以来积累的品牌形象,自身突围高端就已经很费力了。

所以,我们看到,小米造车和其他新势力有很大的不同,就是并没有形成独特的设计语言,你像蔚来、小鹏、理想甚至问界这些品牌,他们的车型往往具有十分鲜明的辨识度,这种辨识度本身,也是品牌对自身发展的一种自信的体现。

但小米呢,设计语言像保时捷,这几乎是网友的共识,而在发布会上呢,雷总则不断搬出特斯拉来对标。坦率的说,小米作为一个新手,这样做或许可以理解,毕竟进入一个全新的领域,向前人致敬,也算是稳扎稳打的取舍。

可智己呢?您可是正儿八经的传统车企的“长子”,肩负的责任和品牌意义,是沉甸甸的。并且以定位高端的品牌出身,如今却要拿小米这样一家车企来对标。

这实在是令人慨然。

有实力也要花式整活

很自然的,让人好奇,智己为何要如此“自降身价”呢?

其实,答案或许是生存压力。

坦率的说,在流量决定销量的今天,智己的存在感,相比其他新势力品牌其实真不算高。甚至这两天,有不少网友表示,是第一次听说智己这个品牌。

怎么办?要卖车,必须要出圈。现在来看,智己的态度似乎是,为了流量,豁出去了。哪怕是负面呢。

至少从这轮公关战来看,智己达成了出圈的目的,暂且不论好坏,但至少,在消费者心中,留下了印象。

我们认真看了下智己这次发的新车L6,哥们其实实力并不差呀。

23 - 33 万元的定价,直接堆出了 1000 公里的续航,要知道,在此之前这一配置均价,至少40W+。

更王炸的是,它有一个灵活的后轮转向系统。23万,干出了后轮转向。而且在低速下, L6 转弯半径可以做到 4.99米,约等于大众的两厢车POLO。

然后又是“固态电池”,又是无图城市 NOA 的,总而言之,很有一种用魔法打败魔法的感觉,把L6的堆料干到了极致。

可就是这样,智己依然要花式整活。因为或许智己明白,相比于秀肌肉的体面,再不整活,就是生死问题了。

无论是之前刘总在车里包饺子,还是和美女吃火锅,甚至是之前“刘总惊动交警的压线变道”搞营销…..其实这么拼命的整活,图个啥,不还是想要那点流量、多卖几辆车么。

虽然围绕刘总整活的争议很多,但诸公还是应该冷静想想,在如今求稳当头的气氛下,现在像刘总这样愿意冒险也要拼一把盘活企业的国企领导,还有多少?嗯?你还能说出几位?

其实,相比蔚小理甚至小米这些企业一把手,刘总只是一届职业经理人,能不能留任都是组织说了算。

他不是没有选择,出圈搞营销这种冒风险的做法对他而言实在不是个安全的选择,他也有太多的理由可以像大多数国企领导那样,摆出一脸严肃的官员即视感,来推动企业保守的运营。但,刘总呢.......但如果这样,智己的命运呢?

其实,就凭这股冲劲,就该给刘总多一点的宽容。

活下去比啥都重要

实际上,虽然说智己家大业大,无论是依托上汽的背景,还是财大气粗的融资能力,公司发展还是有一定的安全边际的。

但要想真正的安全发展,最终还是要靠产品,靠销量,靠市场来说话。

这几年,智己其实过得并不顺利。

2023年,智己汽车累计销量为3.82万辆,虽然同比增速达到665%,但是未完成4.5万辆的年销量目标。而具体来看,即便能达到这一销量,也是因为智己汽车四季度,依靠品牌旗下第三款车型智己LS6发力取得的成绩。

要知道,智己L7和智己LS7均主攻30万—40万元的市场区间,而智己LS6起售价仅为22.99万元,顶配版售价也低于30万元。这意味着, 以价格换取销量的智己,已难以称得上是一个真正意义的高端汽车品牌。

为了销量,连品牌调性都不要了。

这可能就是智己不断整活的原因。相比于黑红的舆论压力,能不能活下去,显然是一个更严肃的问题。

所以我们也才看到开头的那一幕,竟然智己选择了和小米对标。

对智己来说,已经没有什么比活下来更重要了。

       原文标题 : 智己,饥不择食 | 电动势

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