黄宏生:“队长”闯关,要带创维迈向千亿

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文/陈锋

编辑/子夜

1978年去往华南理工大学读书以后,创维集团创始人黄宏生回到家乡海南的次数并不算多。

并非黄宏生不恋乡——自那之后,从参加工作到创办创维,再到后来创维越做越大并加速全球化,黄宏生和创维的足迹越迈越远,如今创维的业务遍布在欧洲、美洲、非洲等地区,它在海外有22家子公司,在全球设立了11个研发中心,拥有全球16大制造中心。

即便过去40多年,黄宏生依然记得少年时代在海南那段艰苦难熬的“上山下乡”的经历。那里留有他的青春、无畏岁月,下乡五年的苦难,锻炼了他的韧性、勇气和主动意识,积累了一些与人相处的经验,也是他创业后企业文化观念的萌发之地。

4月8日,创维集团在海南博鳌召开了2024年全品类客户大会,会上黄宏生这样说道:“1975年上山下乡期间,我曾来到琼海当了一年的农民,后来当上生产队长,每天与社员早出晚归、同甘共苦,接受到了教育与能量的赋予。也许这些造就了我‘以苦为乐’的人生观,与创维的成长息息相关。”

从黄宏生闯荡彩电市场,到带创维冲刺1000亿营收的目标,都与他少年时上山下乡的那段经历、磨砺脱不开关系。

你会发现,尽管前后隔了近50年,但从少年黄宏生到“古稀”黄宏生,上山下乡的那段经历刻下的烙印从未消除,并且愈发深刻。

1、“队长”黄宏生,以苦为乐

地处海南省东部沿海的琼海市,是海南东部的交通枢纽,这里东临南海,北与文昌市、安定县交界,西与屯昌县、琼中黎族苗族自治县接壤,南与万宁市毗邻。

琼海境内还有着海南第三大河“万泉河”——发源于五指山林背村南岭的南支乐会水、发源于黎母岭南的北支安定水,在琼海市河口嘴会合后,经嘉积至博鳌再汇入南海。

背山面海的地形地貌下,琼海人养成了“靠水吃水”的生存习惯。因为近海,这里的男性劳动力大多选择随船远洋捕鱼,农田里的活计则主要靠女性下田。

也因此,世代居住在这里的琼海人,养成了勤劳、韧性强、不怕苦难的性格特点。

上世纪30年代,著名的“红色娘子军”在这里诞生,这支武装力量旗帜鲜明、作战勇敢,其中绝大多数都来自于农村青年妇女。

黄宏生19岁那年,因为在上山下乡时表现突出,他从黎母山林场被选拔到海南路线教育工作队,派驻到琼海县泮水公社黄泥岭生产队当队长,主要负责粮食生产。

在这之前,黄宏生1973年高中毕业后到海南琼中黎族苗族自治县做知青。那里条件十分艰苦,黄宏生后来回忆称“在与世隔绝的黎母山跟原始社会的野人无异。”

对黄宏生而言,黄泥岭生产队同样是一场生活考验。

那时大家普遍贫穷,虽然靠海,但并没什么盐吃,只能买一些渔民腌鱼用剩的盐水,两分钱一担,农民买了挑回家里,每次吃饭时放一点点。

但当时的黄宏生已经不觉得苦。“从黎母山那深山老林里出来,到了琼海后我并没有感觉出有多苦,以前吃的苦多了,就不觉得苦是什么滋味了,年少时多一些磨难也不尽是坏事。”他后来如此说道。

当地人坚韧的性格特点,也在此时深刻影响着黄宏生。

当时,作为生产队长的黄宏生,每天会在鸡叫三遍,天还蒙蒙亮的时候起床,第一个到村口的大树下“铛铛”地敲钟,等社员们三三两两从家里出来,人到齐后一起下田干活。

在日复一日地插秧、薅草、施肥、收割等农活中,黄宏生心底的焦虑感也在被抚平。

那时他身边的知青们在陆续回城,有的参了军,有的去读了工农兵大学,而黄宏生只能继续待在林场里,他依然想不明白留下的意义,也不知道未来将去向何处,但他不想虚度光阴,不想混日子。

那段时间里,黄宏生将写日记、阅读的习惯坚持了下来。他看《十万个为什么》,也读《钢铁是怎样炼成的》——很多年后,《钢铁是怎样炼成的》依然是黄宏生最爱的三本书之一。

黄宏生早些年下乡时期坚持读书,图源“创维黄宏生”微信公众号 

艰苦岁月中磨炼出来的“不怕苦”和“不服输”,让黄宏生在创业的跌宕起伏中始终没动过放弃的念头。

2000年初,创维开始大举进攻彩色电视机产业,高歌猛进之时,琼海的博鳌镇,成了“博鳌亚洲论坛”总部的永久所在地,这也是第一个把总部设立在中国的国际会议组织。

为什么是博鳌?论坛倡议人菲律宾前总统拉莫斯曾回忆说,选址是经过反复斟酌的。他当时和中国领导人说,想举办一个亚洲论坛,在亚洲国家找了一大片,最后发现中国海南岛的博鳌小渔村最合适,原因是三江入海。

博鳌地处万泉河入海口,万泉河、龙滚河、九曲江三江汇流处,因入海口博鳌港得名。

某种程度上,以博鳌为中心,“博鳌亚洲论坛”所赋予的这种区域性发展机会,也是黄宏生和创维后来发展过程中不可忽视的一股能量。

不难发现,回过头看黄宏生后来所经历过的起伏跌宕、看创维风风雨雨的36年历史、看黄宏生一头扎进新能源汽车赛道,他骨子里的倔强与坚韧,都能从他早年的这段上山下乡经历中找到影子。

2、千亿目标背后,36岁的创维继续闯关

这次回到博鳌,“队长”黄宏生和创维有了新的目标:下一站,创维要加速冲向1000亿营收。

这次回到博鳌,“队长”黄宏生和创维有了新的目标:下一站,创维要加速冲向1000亿营收。

要想实现这一规模化目标,创维手里的牌现在更多了。

“2024年全品类客户大会”上,黄宏生指出,经过36年深耕后,创维的两大曲线已经形成:

第一条曲线是智能家电业务,既包括家电业务,也包括基于数字机顶盒、网络通信设备为主的智能系统技术业务,前者2023年为创维贡献了306.37亿元营收,后者贡献了104.13亿元营收。

第二条曲线则是“双碳生态”相关业务,主要是新能源业务下的“光+储+充”整体解决方案。2023年,这部分业务为创维贡献了233.96亿元营收,同比增长了95.9%。

一个愈发清晰的事实是,如今的创维,业务更加多元且核心业务还在稳健增长,某种程度上,这些已经稳定下来的多元化业务布局,将成为创维冲刺千亿营收这一规模化目标的直接底气。

而从根源看,黄宏生早些年在下乡经历中所磨练出来的韧性,在创维至今走过的36年里,一直是这家公司屡败屡战、咬定青山不放松的信念支撑,也在漫长的时间里,丰富了创维的企业精神和奋斗内核。

“每当事业低谷时,我总会想到在黎母山林场当团委副书记时,为了在深山老林中修一条运送木头的山路,我主动请缨组建了一支青年突击队,并冒险担任爆破手。想想当年的场景,一根大绳拴在腰上,把我吊在悬崖上,随着点燃的一个又一个炮眼,心情既激动又紧张。”黄宏生后来回忆,他骨子里有天生有一种冒险基因。

他说,很多时间里自己都像一个爆破手,从一个炸点奔向另一个炸点。

往前回溯,在创维36年历史中的几乎每一个关键片段,我们都能看到创维人的这种冒险与坚韧。

90年代初凭借遥控器赚到第一桶金后,黄宏生携创维开始大举进攻彩色电视机产业,不过第一战就失败了,损失至少有好几百万——相当于现在的五千万到一个亿。

原因在于,当时生产电视机的准入门槛还很高,必须有生产许可证,创维先选择了“曲线救国”的策略,从电视设计入手,设计电视后卖给电视机生产商。只是创维当时设计出的电视机存在着两个缺陷:一是无线射频的灵敏度不足,二是采用的松下五片IC解决方案线路复杂、故障率极高。

这让黄宏生意识到了人才和技术的重要性,后来他敏锐抓住了讯科(当时香港最大两家彩电企业之一)被瑞林收购的机会,帮助创维笼络到了一批技术骨干。

最终创维突破了技术难关,率先推出了搭载“国际线路”的多制式彩电,使得彩电能在全球通用。

再到互联网电视时代,在存量竞争阶段的彩电市场上,创维、海信、TCL仍然保持着第一梯队的身份,但小米、乐视等互联网企业带着万物互联的概念加快了跨界步伐,这给创维带来了新的挑战。

黄宏生说,当时,创维销量剧减,库存堆积如山,电视从硬件之争发展成为硬件、软件和内容之争。

这轮冲击波到来时,黄宏生和创维并未气馁,而是加速变革,拥抱新浪潮,凭借着酷开平台稳住了局面。截至2023年12月31日,酷开系统在中国市场累计覆盖的智能终端达到了2亿台。

再来看光伏业务,2020年创维大力挺进这块业务时,面临的是大部分市场被前十大企业牢牢占据的不利局面,但创维并未因红海竞争而退缩,反而迎难而上,选择了以相对最为商业化、标准化的光伏系统集成行业作为切入点。

图源创维光伏微信公众号

最终通过多年累积的市场渠道以及农村包围城市的战略,短短几年时间里,创维成功撕开了光伏产业的大门,挺进了全国前三。

但创维的故事又不止于此,向来“爱折腾”的黄宏生,个人早在2010年就选择“二次创业”,锚定了新的方向:造车。

也是在同一时期里,已然在国内市场站稳脚跟的创维,开始加速推动自有品牌的全球化。这也为创维的下一个36年,写下了序章。

3、迈向更广阔的市场,黄宏生步履不停

某种程度上,早在50年前,在黎母山,黄宏生的造车梦就已经种下了。

黄宏生后来回忆,在当知青的那段时间里,没当上拖拉机手是他一个小小的遗憾。当时,拖拉机是林场最牛的机械设备,极为抢手。黄宏生说,“如今干起新能源汽车,想想与当年那个‘少年梦’还是有关系的。”

2010年,黄宏生创办了一家叫“创源天地”的投资公司,同年8月,创源天地成立子公司南京创源天地汽车有限公司。

从那时至今,长达近十五年的时间跨度里,黄宏生为圆“造车梦”所走过的每一步,都不陌生。他将这称作是自己的“二次创业”,过程同样不轻松。

“二次创业初期,我同样是拿着铺盖卷吃住在工厂,放下身段去推销我们的新能源汽车,酸甜苦辣都尝了个遍。国家政策变动和疫情影响下,巨大的压力和风险一度让我整宿整宿睡不着觉。”后来黄宏生这样说道。

事实上这次“二次创业”的初期并不成功,前几年每年的亏损都在4000万元以上。

但对早已经历过太多商海浮沉的黄宏生而言,童年的困窘、上山下乡受到的磨炼、后来的每一次失败,某种程度上都造就了他现在的韧性和勇气——骨子里,直面困难,正面突破,已经成了一种习惯。

图源“创维黄宏生”微信公众号

直到2014年,南京金龙(2011年,创源天地汽车有限公司与厦门金龙联合汽车工业有限、南京东宇汽车集团有限公司共同出资,组建了南京金龙客车制造有限公司)才开始步入正轨。这一年其纯电客车成为了国内第二,2015年又进一步同比增长了超过400%。

而在纯电客车领域站稳脚跟之后,黄宏生又一次开始正面突破——2019年底,黄宏生以开沃集团为母公司,成立了江苏天美汽车有限公司,进而正式进军新能源乘用车市场。

2021年3月,开沃集团和创维集团签订商标转让协议,开沃集团成为“创维汽车”品牌拥有者,乘用车品牌开始使用“创维”;到2023年,“创维汽车”从乘用车到商用车全面切换,开沃集团整车品牌完成了向“创维汽车”品牌的全面过渡。

创维的全球化之路同样并非坦途。黄宏生说,国际化是一场艰苦的马拉松,面对着文化、汇率、人才等种种困难。

但创维并没有急于求成,而是踏踏实实一步一步,乘着“一带一路”的东风,走出了一条稳健的经营之路。

这同样源于黄宏生早年经历所沉淀下来、并带给这家企业的基因,它后来被融进了创维并不断生发出新的内涵,融进了每一位创维人的心里。

在“2024年全品类客户大会”上,黄宏生将这种精神统一概括为“五大法宝”:

和国家同呼吸、共命运、深耕制造业的情怀;

屡败屡战但绝不放弃、从苦难中修炼出危机感的坚韧与智慧;

爱才惜才,崇尚合作与共赢;

不把事情做好不罢休的偏执、坚持做难而正确的事的长期主义;

将过往成绩归零、对客户“以真心换真心”的归零心态。

在这背后,你会看到,在黎母山林场当伐木工拼命磨炼的那几年,在黄坭岭生产队当队长的那一年里,在黄宏生当时写下的每一篇日记、读过的每一本书里,都藏着黄宏生的倔强与执着。

乃至后来黄宏生所做的每一次关键抉择、创维至今走过的36年里迈过的每一个坎儿,底层的源动力,也都源自黄宏生的这种倔强与执着。

《创新者的窘境》里,作者写过这么一句话:在企业流程和价值观的形成阶段,创始人的行为和态度会产生深远的影响。

如此来看,创维的成功并非只是黄宏生一个人的成功,而是黄宏生所带给这家企业的企业文化的成功、企业价值观的成功。

更重要的是,“队长”黄宏生至今仍未停下,他不被年龄所限、不被世俗看法所限,而是找准方向,继续冲向下一段旅程。

       原文标题 : 黄宏生:“队长”闯关,要带创维迈向千亿

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