创维汽车的潜力不小，只是需要更多投入
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在新能源汽车行业，创维汽车算是一个比较另类的存在。比如，很多人可能没有听过、或是很少听到创维汽车的消息，但其实人家的销量还可以。
目前，创维汽车有两款汽车在售：创维HT-i和创维EV6，一款插混，一款纯电。销量方面，3月创维汽车卖了1270辆车，在所有汽车品牌里面排名第80名，比东风奕派和大名鼎鼎的宝骏稍高。
可就是这样一个“小小”的创维汽车，没想到还有着大大的梦。
北京车展上，创维汽车带来了两款新车：创维EV6 Ⅱ超充车型及SKYWORTH K RHD右舵车型，其中创维EV6 Ⅱ超充车型售价13.98-16.98万元，至于SKYWORTH K RHD右舵车型，自然是面向海外市场。
众所周知，创维是做家电起家，不过现在已经辐射智能技术和新能源业务，包括新能源汽车。基于上述业务，尤其是家电业务，创维已经在全球有了不小的积淀。
创维表示，36年风雨兼程，全创维品牌价值如今已超过2000亿，服务全球4.2亿用户。此外，创维的渠道布局也从国内扩展到海外，在全球范围内已建立超30000家渠道门店。
基于创维品牌在全球C端市场的营销力，创维汽车也早已开启全球征程。据悉，创维汽车成立于2010年，历经13年的新能源汽车技术沉淀，已远销全球66个国家，累计销量超过10万辆。
不难发现，创维其实有点像华为和小米，都在终端市场有着很强的布局，在造车上，创维甚至发力更早，只是就汽车市场的表现而言，创维汽车与上述两家差距甚远。
这背后的原因，在《电动势》看来，恐怕与发力程度有关，为了汽车业务，任正非把余承东派了过来，雷军则是亲自上阵。
最近李想给外界分享了一个小故事，他说雷军在造车前曾问他：李想，你对于小米造车有什么好的建议？李想回答：我就一个建议，你本人必须All in造车，没有人可以替代你。雷军说：一定会的。
“已投入100亿，用于建设创维汽车商乘两用的生态；将再投入300亿，把创维汽车做到全球TOP10。”车展上，创维集团、创维汽车创始人黄宏生透露说。
原文标题 : 小小创维，大大的梦 | 北京车展
