2022年林肯中国全年销量7.93万辆，同比下降13.4%，2023年销新车7.16万辆，同比下滑11.7%，两年间销量连续下滑，林肯中国表现并不尽人意。
2024年1月和2月份，林肯中国销量分别为7325辆和5791辆，有继续下滑的势头，情况岌岌可危，此时林肯中国果断再次换帅，贾鸣镝被任命为新一任林肯中国总裁。贾鸣镝有戏吗？
贾鸣镝，2010-2018年执掌上汽大众，在这期间，让上汽大众成长为中国首家年销量突破200万辆的乘用车企业，并连续4年蝉联乘用车年度销量冠军，这是贾鸣镝的高光时刻。2021年，贾鸣镝被调至上汽奥迪出任营销事业总经理，2022年上汽奥迪销量仅完成6千多辆，表现差强人意，2023年3月贾鸣镝从上汽奥迪离职。
如何评价贾鸣镝以往的成绩？个人认为，上汽大众能够成长为中国首家年销量突破200万辆的乘用车企业，并连续4年蝉联乘用车年度销量冠军，贾鸣镝的能力是有目共睹的，但也没有必要上升到膜拜的地步。只要在风口上，猪都会飞，用来形容中国汽车市场的黄金时期并不为过，而2010-2018正是这个风口，加上大众在国内的品牌号召力，贾鸣镝取得这个成绩也在情理之中。
所以，贾鸣镝是有能力的，选择了对的时机和方向顺势而为更重要，这样自然而然成就了贾鸣镝的美名。然而，风光之后总会遇到逆境，这才最考验一个人的能力，贾鸣镝掌管上汽奥迪后并没有展现出特别的个人魅力，贾鸣镝最终败走上汽奥迪，黯然离开就成了必然。虽然贾鸣镝不能给上汽奥迪带来什么，但毕竟也有过豪华品牌的运营经验，而且是一线豪华品牌，结合在上汽大众期间的亮眼表现，贾鸣镝便成为众望所归。
贾鸣镝能玩转林肯中国吗？先调侃一下，如果贾鸣镝是小米汽车雷军第二，几乎可以不用怀疑，林肯中国即使没有翻倍的优秀表现，但让其回归到2021年9万多辆的巅峰销量，应该问题不大。一个没有任何造车经验的小米汽车，短时间内让小米SU7成长到汽车界的流量开花板，已经证明了雷军的个人能力，这个能力并不亚于让二线豪华的林肯中国销量止跌甚至回升，贾鸣镝准备好了吗？
目前林肯中国在售车型有四款国产车型，分别是紧凑级SUV冒险家、中型SUV航海家、中大型SUV飞行家和中型车林肯Z，还有二款进口车型大型SUV领航员和领航员一号，从销量表现来看，航海家的表现最好，其次是冒险家。作为同是美系同为二线豪华品牌的凯迪拉克，其2023年销量超过18万辆，这说明林肯中国还有很长的路要走，贾鸣镝肩上的担子并不轻。
写在最后：
作为后来者的林肯中国，国内豪华车市场早已是一片红海，最重要的是，一方面林肯在国内的品牌知名度并不高，其次是没有鲜明的品牌标签。奔驰的舒适性，宝马的驾驶乐趣，奥迪的科技，安全有沃尔沃，凯迪拉克的性价比，林肯呢？不否认林肯的产品确实不错，但国内的存在感较低，贾鸣镝能否扛起重任，让林肯凤凰磐涅？值得关注！
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会及第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点，仅供参考，转载需注明出处）
原文标题 : “败走”上汽奥迪，履新林肯中国，贾鸣镝可堪重任？
