首次突破50%,新能源汽车迎来里程碑时刻!

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近期,车市迎来了一个振奋人心的好消息——2024年5月第三周(13日-19日),国内新能源乘用车上险量达16.8万辆,新能源终端上险渗透率也首次突破50%,达到50.2%,超过燃油车,实现重大突破。

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消息一出,就如同惊雷一样炸响了整个车圈,就如同在今年3月份,王传福在中国电动汽车百人会上预测的那样:“新能源车渗透率未来三个月即将突破50%,未来可能不止于此”。

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如今仅仅过去2个月,王传福的发言已成现实,从销售交付到终端上险,新能源渗透率双双突破50%,这是否意味着燃油车和新能源汽车火拼的时代早已过去,冥冥之中燃油车时代真的和我们渐行渐远了......

50%的背后是新能源速度

为什么说这一突破是里程碑式的?可以先看下面一组数据:从2005年到2015年,中国新能源汽车用了10年,渗透率才突破1%。从2016年到2019年,3年多时间,渗透率提升到了5%。2020年,中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。如今,仅用了五年时间,渗透率就增长了十倍,提前11年完成了国家规划目标,这一成就标志着新能源汽车已超越传统燃油车,绿色出行新时代悄然到来。

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 在这场新能源汽车的变革浪潮中,国产品牌持续加速新能源转型。比亚迪凭借领先的三电技术和整车智能优势,数月蝉联全球电动汽车销量冠军;吉利、长安等品牌的市场份额也在强劲增长。2024年4月,国内新能源汽车销量达到85万辆,同比增长了33.5%,呈现出市场的繁荣态势。

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“电比油低”还是“油比电好”的白热化比拼在此刻或许已经有了答案,毕竟手握资金的购车者已经做出了自己的选择。

一场属于消费者的投票

与其说是新能源汽车与燃油车的火拼,不如说是消费者自己的选择,是消费者们选择了燃油车时代的落幕,进而转身积极拥抱了新能源时代。

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随着销量快速增加,消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度,按心理学上的韦伯-费希纳定律,这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度,也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。

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2023年,比亚迪全年新能源车销量达到恐怖的302万辆,一举拿下中国及全球新能源汽车市场销冠。其中,插混车型的销量接近144万量,几乎占据了总销量的半壁江山。

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消费者用脚投票的背后是新能源汽车技术的强大支撑,在早期的新能源汽车市场,插混车型并不受人待见,“有电一条龙,没电一条虫”几乎成了插混车型的固有印象,直到比亚迪的Dm-i超级混动技术大范围应用,才颠覆了人们对插混车型的认知,凭借超低能耗、静谧平顺、卓越动力三大超级性能,为用户带来了完美的驾乘体验,“短途通勤用电,长途出行用油”的插混车型市场也迎来了极速的增长。

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近日,比亚迪也在2024年北京国际车展上推出了全新款中级轿车——秦 L DM-i。这款车型最令人期待的地方在于,其搭载了比亚迪全新的第五代DM-i混动系统。据了解,第五代DM-i混动技术可以实现百公里综合油耗低至2.9L、综合续航突破2000公里。这无疑是在竞争激烈的新能源车市场扔下了一颗重磅炸弹。

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从燃油车和新能源汽车的市场保值率对比上,也能看出消费者对新能源汽车的认可度,据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》,2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势,其中燃油车下滑幅度较大,新能源车型则相对稳定,个别首次上榜车型还呈现出了非常高的保值率。

表面是新能源打败了燃油车,逐渐成为市场的主流,其实是消费者出于对新能源汽车的信任,选择了新能源汽车作为未来的主流替代燃油车的市场空间,随着时代发展,消费者的心智正在发生改变,在这种情况下,有着多种优势的新能源汽车,必将对燃油车形成碾压之势,所以开头提到的新能源汽车零售渗透率和终端上险渗透率双双突破50%,也就很好理解了。

小结:汽车工业协会提供的数据显示,虽然传统燃油车的销量并非全部是负增长,但真正呈现增长势头的车型已经主要集中在A级车市场,且增长率仅为4.9%。相较之下,新能源汽车各级别的销量均呈现出正增长态势。

这一数据对比足以说明问题所在:新能源汽车市场的增长势头强劲,而传统燃油车市场则在逐渐失去地位。AUTO君认为,燃油车时代或许正在离我们渐行渐远,新能源终端上险渗透率也首次突破50%意味着这一进程正在提速换挡。

       原文标题 : 首次突破50%,新能源汽车迎来里程碑时刻!

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