百度智驾十年磨一剑,极越登顶海外权威榜单

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出品 | 探客出行

作者 | 何仲

编辑 | 方芳

美编 | 倩倩

审核 | 颂文

近日,海外知名咨询公司MHP(曼合普)发表一份关于全球车企在电动化与智能化方面的评分图谱,根据各公司在智能化、电动化方面的表现,将各家集团/品牌放在了不同的象限。图中,横轴为纯电汽车型谱占比,代表公司的新能源化程度;纵轴为软件定义汽车的级别,代表车辆的智能化程度。

结果毫不意外,欧美日系汽车,由于新能源产品推出的不够多,且智能化程度不深,因此主要集中在坐标的第二、第三象限。智能化、电动化表现突出的公司,大部分为中国品牌。其中,极越成为坐标象限中最突出的一个,在智能化方面的纵轴超出所有品牌,可以说是全球最智能的汽车公司。

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这里介绍一下MHP(曼合普)咨询公司的背景。该公司成立于1996年,总部位于德国,专注于汽车行业的IT项目,在全球共有超过4000名员工。作者长期跟踪全球汽车行业进展,对世界主流汽车公司非常熟悉,也了解中国科技造车、互联网造车。

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1、智能化与电动化坐标图,中国车企占据第一象限

其实不仅仅是德国的咨询公司,近年来由于中国汽车行业在智能化与电动化的发展突飞猛进,海外所有媒体都非常关注中国汽车品牌的进展。甚至有些媒体都为本国行业、媒体感到焦虑,深刻认识到目前在技术与产品上,和中国的差距已经非常明显。

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2023年中国新能源汽车的渗透率已经达到35%左右,而最新的2024年4月新车销售数据显示,新能源汽车渗透率已经超过50%,这意味着每两辆新车中就有一辆是新能源汽车。

如此庞大的市场规模和快速增长的渗透率,给了中国极大的市场优势和发展潜力。无论是产业链布局、新能源补能基建,还是新能源、智能网联方面的人才储备,中国都独步全球。相比之下,欧洲、日本等汽车公司在新能源的赛道上,起跑线就落后中国公司一大截,产品层面更是让人无法满意。

关于品牌技术认知的变化,在目前已经十分明显。奔驰EQE SUV,在前两年发布时的售价超过48万元人民币,作为一款中大型SUV,在德国售价折算人民币甚至超过了60万元,对比之下,同级别的燃油车奔驰GLE,售价也一直坚挺在70万元以上。

然而最近,EQE SUV的落地价格已经来到30万元附近。根据调查显示,中国消费者不愿意考虑EQE SUV的主要原因,是因为该车不够智能、无法拥有高级别自动驾驶,智能座舱设计和生态显著落后于中国其他新造车品牌的产品。

2、百度智驾十年磨一剑,极越01成为海外媒体的心头好

咨询公司报告的图片中,右上角集中了蔚来、华为系(问界、智界、阿维塔)、特斯拉、小米、小鹏、理想等公司,绝大部分为中国品牌,然而在智能化纵坐标上最突出的,还是年轻的极越。

其实,这一结果并意外,极越虽然年轻,但作为百度与吉利合作的产物,从一出生就拥有两大巨头最优秀的基因。电动化方面来自于浩瀚架构的加持,而智能化方面,则来自于百度在智能驾驶、AI等方面多年的深耕。

在自动驾驶方面,全球领先的公共及商业咨询公司Guidehouse发布的自动驾驶公司竞争力榜单报里,百度Apollo连续多年稳居全球自动驾驶“领导者”阵营,并且是领导者行列唯一上榜的中国玩家。

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百度Apollo在研发进程上多年积累,全面布局算法模型、AI基础设施、量产车、高精地图、V2X等领域,在自动驾驶领域具备了端到端的技术优势。自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”已在北上广深等10多个城市开展自动驾驶出行服务,并是全国首个在多城开展全无人自动驾驶商业化运营和测试的企业。1亿公里的运营中,0主责事故。

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这样的技术积累也为极越的智能驾驶带来了业界领先的能力。2023年10月,极越01刚一交付,智能驾驶能力就已“开箱即用”,点到点领航辅助驾驶PPA在上海城区可以无接管得完成10多公里的行程。无论是红绿灯通行、路线规划、障碍物绕行,极越都已表现了相当高的完成度。在1月份,极越发布的1.3.1版本搭载了占用网络OCC,让智能驾驶变得更加安全可靠。而在5月,极越宣布即将在100座城市落地城区智能驾驶。

4月,百度Apollo自动驾驶视觉大模型VTA正式发布,升级包括动静态检测、时序跟踪、实时建图、场景理解等能力。根据Apollo技术委员会主席王亮博士的介绍,百度还为极越准备了超过2 Eflops以上的专属AI大模型训练算力,为极越智能驾驶PPA的进化提供了坚实的算力底座。极越智驾远超业界同行平均水平的进展,也就显得毫不意外了。

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智能座舱方面,除了业界最大的35.6英寸一体化大屏所展现的沉浸式娱乐体验,极越“All in voice”的语音开发理念更吸引人——通过超强的AI能力,实现有情感、有温度、类人的“自然交流”。

基于高通8295的超强算力、百度多年积累的语音算法能力,极越01率先在业内实现语音AI算法全量本地化,全离线语音的全端侧语音识别速度快至500ms。无论是哪家媒体,都会惊叹于极越的语音响应速度之快,刚开口,车机就立刻给出反馈并执行命令。

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就智能化表现而言,极越获得外媒的一致好评,完全不出乎意料。

3、智能化的底座,整车智能化架构JET

极越01前段时间几乎一个月一次迭代,JET架构功不可没。电子电气架构EEA决定了一台车智能化水平的上下限,一个好的EEA一定是多域融通、高度SOA化、可以快速迭代软件的。

EEA是从整车底盘这些硬件剥离开来的电子电气架构。架构的最底层是各种传感器、执行器以及一些底层控制单元,负责感知车辆的基础信息并能完成对应的操作控制。

先进的EEA架构一定是高度SOA化的,也就是面向服务的架构——即可以将底层的各个单元用一套标准的协议进行封装,其功能变成了一个API接口,可以软件工程师被更方便的调用。

就像是IOS开发做一个新的游戏,他不需要去理解陀螺仪的原理,也不用去沟通陀螺仪的工程师给他输出信号和开放代码,直接通过开发平台去调用陀螺仪的功能,就可以完成基于陀螺仪控制的小游戏。这样,开发游戏的效率大大提升,IOS的APP也就疯狂涌现了。

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智能化架构JET,作为汽车机器人的“神经系统”,面向未来高阶自动驾驶和智能座舱打造,具备高度SOA化,以全车冗余环路的千兆以太网作为骨干网络,承载了更强的AI能力。

深度SOA化,让车辆对各个下层模块的能力有更好的跨域调度,从而让整车拥有更多可玩性。这一点,可以用极越的防开门杀功能展示:侧后感知摄像头感一直在实时感知,如果有人打开电动门按钮、而此时有高速移动的非机动车/机动车从侧后方驶来,那么电动门会只打开一条缝,如果乘员加大推门的力度,电动门会给一个比较大的阻力防止门被打开。

这个功能看起来不难,但也要一个SOA化的先进EEA架构承载,因为这里的功能其实包含了多域协调——智驾域感知,在智舱域做显示,并通过整车域控制车门。

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4、结语

这份咨询机构的榜单,阐明了现如今全球汽车行业的电动化与智能化发展现状。德系、日系车在电动化与智能化方面双双失去竞争力,而中国车企则“整页”刷屏、全面领先。

而极越的智能化表现令人印象深刻,作为百度全面赋能的产物,极越的智能化水平超越了所有汽车公司。在中国几乎每周都有新车发布的疯狂内卷时代里,极越成为智能化高度最亮眼的那颗星。

       原文标题 : 百度智驾十年磨一剑,极越登顶海外权威榜单

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