汽车行业进入深度洗牌期，很多被时代抛弃的整车厂商度日如年。除此之外，汽车经销商领域也大变天，就连国内最大的经销商都深陷泥潭，面临退市的生死关口。
而这背后，则映射出新疆首富的忧与愁。
1. 广汇汽车生死关口
6月20日晚间，广汇汽车发布公告，称公司股票当日收盘价为 0.98 元/股，首次低于人民币1元。公告发布后，广汇汽车连续三个交易日封死在跌停板上。
按照交易所规则，如果“连续 20 个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元”的情形，将因触及交易类强制退市情形被上交所终止上市。
相较于2017年的高点，广汇汽车的目前的股价，已经大幅下跌超90%。
广汇汽车股价不断下跌，让其控股股东广汇集团的股权质押风险凸显。
数据显示，广汇集团累计质押公司股份数量 16.55 亿股，占其持股数量的 62.76%，占公司总股本比例为 20.41%。
去年年中，“汽车经销商第一股”庞大集团，因经营困难、股权冻结和流动性危机等问题，不得不宣布破产重整，收到上交所的“终止上市决定”，最终于2023年6月30日被正式摘牌。
庞大集团的破产退市，给广汇汽车敲响了警钟。如今广汇汽车似乎正在步庞大集团后尘，陷入可能被强制摘牌退市的风险之中。
2. 最大经销商陷泥潭
广汇汽车成立于1999年，至今拥有二三十年的悠久历史。早期，广汇汽车以丰田、本田、通用等主流中高端品牌为主。
2016年，广汇汽车收购了宝信汽车、大连尊荣等，规模得到了较大提升，同时布局汽车融资租赁及二手车市场。
据中国汽车流通协会数据，2023年，广汇汽车营收1335.44亿元，仅次于中升集团位居行业第二。
不过从销量角度来看，广汇汽车去年为716167台，超越中升集团，堪称国内最大汽车经销商。
虽然在行业内占据着头部位置，但广汇汽车的业绩却每况愈下。2018年以来，广汇汽车的营收和净利润几乎一路向下。
尤其2022年，广汇汽车盈转亏，净亏损达27.19亿元，同比降幅高达232.89%。
今年一季度，营收277.9亿元，同比下降11.49%；净利润7094.05万元，同比下降86.61%。
同时财务压力也很大，截至今年一季度末，总负债为692.54亿元，其中短期借款高达304.63亿元，但账上货币资金仅83.36亿元。
3. 新疆首富的忧与愁
广汇汽车属于“广汇系”，而“广汇系”是由新疆首富孙广信一手缔造。
1962年孙广信出生在乌鲁木齐，高考落榜后当了兵。复员之后他做起了生意，依靠3000元起家，创建了广汇工贸，通过卖推土机赚到第一桶金。
后来，孙广信又逐渐进入石油、房地产、汽车、清洁能源等行业，构建了庞大的“广汇系”。
早在2002年，他就以6亿美元的身家，高居《福布斯》中国富豪榜第三位，成为“新疆首富”，并持续蝉联20多年至今。
当然，广汇汽车的颓势，并非全是孙广信的责任，而是与整个汽车经销商行业的巨变息息相关。
随着汽车行业从燃油车进入新能源车时代，纵横车市二十多年的传统4S发展模式，遭遇到了前所未有的挑战。
最近几年，汽车流通行业和广大经销商进入到了深度调整期，很多企业的日子都不好过。
中国汽车流通协会《2023年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，去年完成年度销量目标的经销商占比仅为27.3%，经销商亏损比例高达43.5%。
不过值得注意的是，除了广汇汽车之外，孙广信旗下的多家上市公司，均面临不同程度的挑战。
港股广汇宝信股价已跌入“仙股”行列，最新股价仅为0.169港元；广汇物流股价徘徊在5元左右，来到近几年的新低，今年4月份还被证监会立案调查；
广汇能源今年一季度营收100.41亿元，同比腰斩49.44%；归母净利润8.07亿元，同比暴跌73.15%。
广汇汽车等公司能否谷底反弹，孙广信能否带领“广汇系”再创辉煌，捍卫自己新建首富的荣耀，我们拭目以待。
原文标题 : 最大汽车经销商深陷泥潭，新疆首富的忧与愁
