樵夫 作品人 车 江湖一起见证中国汽车产业崛起
7月5日，上汽官宣反击欧盟针对性、区别对待的关税政策。尽管反击力度和形式有限，但还是要为上汽点赞。
在海外市场的争夺较量中，上汽此次尽显国企的担当和底蕴。
这也是为何小编更倾向于发展国有民族品牌多过民族品牌的原因。
案情回顾
6月份，欧盟针对中国汽车发起发补贴调查，初步结果如下：
比亚迪征17.4 %，
吉利是20%，
上汽38.1%，
特斯拉另谈；
其他没有提到的21%。
这里边需要注意的是，上汽拿了最高的关税比例38.1%，理由是不配合调查。
7月，欧盟公布了初裁调查结果，对上汽加征的税率微微下调至37.6%。这样的微调简直是羞辱式的微调，意在显示欧盟有在认真看过听过企业的申诉。
对于这样的结果，上汽官宣反击，尽管反击的效果有待观察。但通过上汽的反击，进一步验证了上汽被区别对待的真正原因。
即欧盟借调查之名行盗窃核心技术之实。在偷盗目标无法实现之后，恼羞成怒滥用关税手段针对上汽。
我们需要理解的是，反补贴只是一个理由，真实的原因是欧盟想阻止中国电车发展。要说补贴，上汽应该不是这三家里面最高的。
二桃杀三士
欧盟针对性地对上汽征收高关税，比亚迪、吉利相对较低关税，这样的组局似曾相识。是咱老祖宗玩的特别溜的二桃杀三士，传闻中国高铁最初也是通过这种策略获得了不是技术。
那么桃子是啥？桃子是欧盟市场。
三士自然就是上汽、比亚迪和吉利了，其实可以更概括为中国车企。
为何是上汽、比亚迪和吉利。
目前欧盟的电车市场是：上汽占大头，欧盟断定上汽舍不得丢弃欧盟市场，尤其在国内市场对盔卸甲的情况下，欧盟市场对上汽愈发显得重要。
吉利，在欧洲市场存量也不小。
比亚迪，属于进击欧盟市场的新势力，充满干劲和野心，具备挑战上汽的实力。
这三家各有各的情况和目标，最适合组局，实现欧盟用市场换技术的目的了。
破局之道
二桃杀三士的本质是利用信息的不对称引发利益分配的冲突，达到目的。所以，要破局，就要有一个可以高度统筹的机构，这个机构保证三士信息的畅通，同时也保证三士的合理利益分配。
这里边有一个关键问题，就是协调集体利益和个体利益问题。集体利益是国家利益，行业利益，而个体利益，即为企业及企业主自己的利益。
小编觉得企业追求个人利益是无可厚非的，是可以理解的；但于此同时，小编认为公众也有倾向优先发展共有利益的自由。
如果将中国企业走出海外的企业称之为民族品牌，而上汽为代表的公有企业则称之为国有民族品牌。那么我们应该优先发展国有民族品牌，再到民族品牌。因为国有民族品牌更让人放心和担当。
原文标题 : 二桃杀三士，欧盟区别对待上汽，比亚迪和吉利，上汽官宣反击
