从网传的“买一送一”到被曝减产,保时捷Taycan经历了什么?

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保时捷这个德国豪华汽车品牌,曾经在国内市场可以说是神一般的存在。因为从品牌定位上来看,相比同为德系豪华车的奔驰、宝马和奥迪,保时捷显然是要高出一个级别的,所以通常我们也将保时捷称为超豪华汽车品牌。

所以,对于那些看不上奔驰宝马奥迪,但是又买不起宾利劳斯莱斯的消费群体来说,保时捷也自然成了首选。

这样一来,保时捷也就顺理成章的成为了一部分富人的炫富工具。那也就不难理解,为什么在国内市场保时捷前些年会保持着很猛的增长势头。

但是,那个保时捷始料未及的是,在风光了几年之后,伴随着新能源车市场的发展,自己的好日子就过到头了。

如果关注国内车市,你就会发现最近两年保时捷不仅销量出现了下降,而且在价格上也出现了很大的降幅。无论是轿车还是SUV,都是如此。

之所以会出现这样的情况,那是因为在新能源车领域,相比特斯拉、蔚来这些造车新势力车企,保时捷确实不具备优势。毕竟跟奥迪和宝马一样,保时捷的优势在于内燃机。对于这些,保时捷其实也早有准备,因为早在2019年,保时捷的首款纯电动量产车Taycan就已经在国内市场开始销售了。这是一款中大型纯电动轿车,跟保时捷911这些燃油超跑一样,Taycan主打的也是性能和操控,售价也都在百万级别。

应该说在保时捷品牌的加持下,Taycan在刚上市的前两年,市场表现还算是相当不错的。在欧洲市场2021年Taycan的销量甚至已经超越了保时捷的“灵魂车型”911,成为保时捷在欧洲市场销量最好的车型。

整个2021年,Taycan全年累计交付量超4.1万辆,同比增幅高达200%以上。作为一款售价高达百万元的纯电动轿车,Taycan能取得如此销量成绩,算是给保时捷进军新能源车市场打下了一个不错的基础。

然而,在2021年交付量大幅增长后,面对竞争的新能源车市,Taycan在销量上就止步不前了,2022和2023交付量分别是34801辆和40629辆,2023年Taycan在国内市场销量为4151辆。

如果说2022和2023年Taycan销量只是微降的话,那么进入到2024年后就可以用“暴跌”两个字来形容Taycan了。数据显示今年第一季度,Taycan销量同比下降了54%。而在国内市场,保时捷也迎来了可能是“最强对手”的小米SU7。

因为两款车除了售价差距很大外,在设计和产品定位上都非常的接近。面对来势汹汹的小米SU7,前段时间网传保时捷的一些经销商甚至还打出了买Taycan送小米SU7的广告,由此可见小米SU7已经把Taycan逼成什么样了。

进入到7月后,关于Taycan又出现了新的状况。

首先就是保时捷宣布在全球范围内召回2019~2024年生产的Taycan,召回总数超15万辆。召回的原因是设计缺陷导致制动效能降低,会增加车辆发生碰撞的风险。其次就是因为需求低于预期,保时捷官方将会对Taycan进行减产。

在车快评看来,今年4月刚刚上市的2024款Taycan虽然在智能辅助驾驶上有所提升,但是相比同级别售价更便宜的国产纯电动轿车,在智能化方面表现仍然有不小的差距。想要有好的销量,并不是一件容易的事情。

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