比亚迪、埃安泰国建厂,印尼消费者对电动汽车需求低

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▍泰国:比亚迪、广汽埃安相继建厂,产业出海更进一步

7月4日,比亚迪泰国工厂竣工投产,并下线比亚迪第800万辆新能源车。泰国工厂是比亚迪在东南亚的首家电动汽车工厂,坐落于泰国罗勇府,历经16个月建成,年产能15万辆,预计将创造1万个就业岗位。

比亚迪于2022年正式进入泰国市场,目前在泰国新能源市场中份额占比41%,自 2023年1月起,比亚迪已连续18个月蝉联泰国新能源销量冠军,在泰国拥有很高的认可度和市场份额。

7月17日,另一家中国新能源车企——广汽埃安的泰国工厂也正式竣工。据了解,该工厂位于泰国罗勇府,是广汽埃安首个生产右舵车的海外工厂,预计将于11月开始生产,首款车型将是Aion Y Plus。一期年产能5万辆,未来年产能将逐步提升至10万辆。另外,广汽埃安还计划在印度尼西亚设立新工厂。

▍泰国:汽车公司需要清晰一致的定价策略

日前,泰国的比亚迪经销商对其电动汽车产品进行大幅降价,引发消费者反对和投诉。经销商激进打折的行为,使客户对价格变化深感不安,一名客户投诉被告知价格将上涨后,却进一步降价,针对客户的反应,泰国当局对比亚迪的汽车销售进行了调查。泰国商务部表示,正在调查经销商持续降价是否违反竞争法。

这一事件给寻求进入泰国市场的中国电动汽车公司敲响了警钟。为了有效地竞争并建立消费者信任,汽车公司需要有一个清晰、透明和一致的定价策略。

▍马来西亚:吉利有意引入甲醇燃料车

据马来西亚媒体报道,吉利集团有意与马来西亚政府洽谈引进旗下甲醇燃料车,使马来西亚成为继中国和欧洲之后下一个引进甲醇燃料车的市场,这个消息获得了吉利集团副总裁王瑞平的确认。

吉利是目前全球最大甲醇燃料汽车的开发与生产商,该集团过去曾推出大约20款采用甲醇作为燃料的车型,目前已在中国售出大约3万辆甲醇燃料车,累积行驶里程已近100亿公里。

吉利认为,虽然搭载电池的纯电动车是目前新能源车的主流,但要让纯电动车彻底取代传统燃油汽车还需数十年的时间,因为这涉及到世界各国的公共充电站普及程度,因此该集团认为甲醇燃料车将会是一个不错的过渡性替代品。

▍印度尼西亚:消费者对电动产品需求不大,问界M9明年登陆本地

日前,印度尼西亚“KOMPAS”新闻媒体发布了一项公众对电动汽车和电动摩托车态度的调查报告,结果显示,54.9%的受访者表示他们对购买电动车(汽车和摩托车)不感兴趣。

调查开展于2024年5月27日至6月2日期间,涵盖印尼38个省份,1,200 名在17至56岁之间的男性、女性,以及各个阶层。结果显示,17至24岁的Z世代受访者对电动汽车的需求相对较大,占8.6%,上层阶级和中上层受访者对电动汽车的兴趣占主导地位,分别为10%和8%。

调查还发现,63.5%的受访者表示不了解政府对电动汽车的补贴计划, 51.3%的受访者认为,补贴后的电动汽车价格仍然不匹配他们的财务能力。

印度尼西亚汽车工业协会(GAIKINDO)秘书长Kukuh Kumara表示,目前电动汽车的购买者以上层阶级为主,往往不是作为第一辆车购买的。大多数消费者青睐价格低于4亿盾(约合人民币178,040元)的汽车。遗憾的是,市场上这个价格的电动汽车品牌或型号并不多。

此外,问界M9纯电动车日前亮相正在举办的印尼GIIAS车展,相关人员确认问界M9将在明年登陆印尼市场。

编辑丨杨   朔

排版丨郑 莉

来源丨Thailand-business-news.com,Paultan.org,Gaikindo.or.id

图片来源丨千图网

       原文标题 : 东南亚出海速递|比亚迪、埃安泰国建厂,印尼消费者对电动汽车需求低

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