新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创
百万豪车，中国制造——这早已不是新鲜事。
近年来，中国新能源汽车消费呈现爆炸式增长，不仅有比亚迪这样的传统汽车巨头，还有蔚来、小鹏、理想等新兴势力。纵观新能源汽车消费市场，一方面是价格战愈燃愈烈，硬币的另一面，是有“野心”的国产品牌正布局进军利润更高的豪华车领域。
极氪009光辉版售价78.9万元，蔚来将行政旗舰轿车ET9的价格暂定为80万元，仰望U8、U9的价格则来到了百万以上。
毫无疑问，它们对标的车型都是数百万，甚至千万级的燃油车。
现在有一种诡异的论调：我们已经造出了百万级别的新能源汽车，还要一鼓作气，造出售价200万元，甚至大几百万、上千万元的国产车，让中国制造彻底扬眉吐气，彰显我们的强大生产力。
100万还不过瘾吗？从100万到200万，在这个属于中国新能源汽车的狂飙时代，一切皆有可能。但问题是：有必要吗？至少现在有必要吗？
1.谁言中国汽车不敢“豪”
最近的消息来自华为。
近日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在做客董宇辉直播间时透露：华为与江淮联合打造的全新品牌将命名“尊界”，这也是继问界、智界、享界后，鸿蒙智行推出的第4个品牌。
余承东表示，尊界将对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌，定价百万级，比在售的问界、智界以及即将销售的享界更高端。
图/余承东透露“尊界”信息
来源/互联网 新能源观截图
江淮董事长、总经理项兴初表示，全力推进与华为合作项目，该项目打造了全新平台和领先的智电架构、规划了很多产品，将打造中国品牌百万级的高端豪华智能电动车，填补我国超高端智能新能源汽车市场的空白。
你看，余承东用的词是“对标超豪华”“更高端”，项兴初用的词更猛，“填补空白”“超高端”。消息透露，“尊界”首款车型已经确定为豪华智能MPV，现已进入到整车试验验证阶段，计划今年底下线，明年上半年上市。
实话实说，如果从价格级别来看，这“超高端”的“空白”早就填补过了。因为百万级别的高端豪华智能电动车，华为和江淮都不是第一个吃螃蟹的人。
扫描整个国产汽车消费市场和国产品牌高端产品现状，比亚迪的仰望是绕不开的话题。
2023年9月，在预热8个月后，比亚迪向豪华车市场布局的首款产品，百万级硬派越野车仰望U8正式上市，售价为109.8万元；2024年1月10日，比亚迪旗下高端品牌仰望汽车在微博官宣百万级新能源旗舰轿车仰望U7；2月25日，比亚迪旗下高端品牌仰望发布了第二款车型百万级纯电动性能超跑仰望U9，售价为168万元。
图/仰望U9
来源/新能源观拍摄
百万级硬派越野车、百万级新能源旗舰轿车、百万级纯电动性能超跑……中国品牌在高端豪华车领域的发展势头强劲，不断推出具有竞争力的产品，这些车型不仅在技术和配置上达到了国际水平，同时也展示了中国品牌在电动汽车领域的技术实力和创新能力。
2.要经得起质疑：你凭啥“豪”？
如果你觉得要为国产豪华车买单的都是“人傻钱多”，那就大错特错了。这些通常自称“高净值人群”的车主，其实精明得很，他们大概率不会单纯为一个徒有其表、价格虚高的国产车缴智商税。
济南的仰望U8车主明昊（化名），当初选择仰望其实还是经历了一段纠结的对比。家里人，尤其是父母看中的是老牌的奔驰，同价位推荐他买奔驰的GLS 400。首先在两辆车的外表颜值上，明昊就更青睐自己中意的仰望。
“我不喜欢那种圆滚滚的越野风格，仰望这种硬朗的外形更适合我对越野的理解。”明昊补充说，肯定不仅是因为外表。
对比起这两款车性能数据，明昊如数家珍：
奔驰GLS 400搭载2.5L双涡轮增压发动机+48V轻混。发动机功率为230kW、扭矩450N·m，零百加速时间为6.9秒；
仰望U8采用增程式动力，搭载2.0T增程器+前后四电机。四电机综合功率880kW、扭矩1280N·m，零百加速时间为3.6秒。
图/仰望U8
来源/新能源观拍摄
两车在动力上，一个是3秒级加速，一个是接近7秒的加速成绩，几乎不在一个量级。
“如果再比较内饰配置、智能化等方面，那就更没有可比性了，尤其在车机智慧、语音互动、智能驾驶泊车方面，仰望直接碾压老大哥奔驰。”明昊说，老人可能更看重品牌价值，开在路上奔驰辨识度明显更高，但这GLS 400总体上距离仰望U8差的不是一星半点。
总结两个字：它值！
“你觉得百万级别是国产新能源车的天花板了吗？能不能造出200万元以上的超豪华电动车？”
“中国品牌，没问题。”明昊的回答毫不迟疑。“但买的人应该不会多。”他又补充道。
在汽车消费市场分析师齐思看来，众多国外豪华车企业历经数十年积淀打造的超级溢价品牌，正在被中国车企在近十年间奇迹般大步追赶。
“不吹不黑，在一些技术领域，比如新能源动力电池，像宁德时代、比亚迪，他们的技术在全球都令人瞩目，这是我们中国制造的骄傲，也是我们中国汽车工业发展的底气！”齐思认为，中国品牌起步虽晚，但在产业政策支持下，中国品牌特别重视技术创新研发，在新能源汽车领域正奋力实现弯道超越。
3.相信中国品牌能更“豪”
存在即合理。中国新能源汽车，敢“豪”、能“豪”是有根据的。
从汽车消费市场的需求来看，随着中国经济的快速发展，生活水平的提高，高端消费者群体日益壮大。这部分人群对于高品质、个性化的产品有着强烈需求，对于汽车的品质、性能、舒适度以及品牌价值的要求也越来越高，这为超豪华车提供了市场空间。
对于中国车企而言，进军超豪华车领域，也自有其裨益。
不可否认的是，要打造售价超200万元的超豪华新能源汽车，车企需要克服多方面的技术挑战：在高性能电池技术、智能化与自动驾驶技术、材料科学、设计与工艺等领域都需要持续创新突破。因此，制造超豪华车可以促使企业进行更深入的技术研发和创新，积累高端技术，从而提升整体技术水平。
再回到文首的问题，到底我们要不要把国产新能源车的价格干到200个W来扬眉吐气一把？
畅想一下，我们国产200万元的新能源车得多强悍！
那就索性找个高手对决，我们来对标来自英伦、已有百年积淀的超豪华品牌劳斯莱斯旗下首款顶奢电动超级轿跑——SPECTRE闪灵。
图/SPECTRE闪灵
来源/互联网 新能源观截图
SPECTRE闪灵起售价高达575万元，尺寸数据5453/2080/1559mm，轴距3210mm，只能说够大。内饰上，全液晶显示屏、按摩座椅、考究的实木、真皮和金属等用料……和国产豪华车内饰相比，乏善可陈。唯一能说的，可能就是它由几千颗柔和光LED构成的星空氛围了。
如果说原来劳斯莱斯的一大卖点是动力性能表现，那来看看这款电动劳斯莱斯：前后双电机最大功率430kW，峰值扭矩900N·m，零百加速最快4.5秒。电池容量为102kWh，CLTC续航585公里。
还记得前面仰望U8的数据吗——四电机功率880kW、扭矩1280N·m、零百加速3.6秒。
即便是我们从国产30万级别新能源车型里随便拉出一款：比如蔚来ES6的入门款，其零百加速也为4.5秒。
图/仰望U8-蔚来ES6部分数据
来源/互联网 新能源观制表
闪灵的续航585公里是啥水平呢？我们只需派出20万级的纯电车就赢了。
这不是吊打是什么？花575万元买个续航585公里的“劳”，就为了显摆那个“小飞人”吗？显然是。
我们目前几十万元级别的新能源电动车，随便拎出一个，都敢和国外动辄数百万的超豪华车掰掰手腕。毕竟，500万以内，甚至1000万以内最好的SUV，我们都把价格打到了40万。
所以，我们可以大胆猜测一下国产200万元级的新能源车，留在以后验证。或许它首先是一件工艺品，匠心铸就，从外观和内饰，每一个棱角和曲面都是经典与高科技的完美融合，每一次乘坐和触摸，都是身与心的享受。
在用料上，它要媲美航天器和深海探测器，钛合金等金属材料、陶瓷复合材料、超导材料和碳纤维复合材料等，应有尽有，让车辆拥有高强度、耐高压、隔热、耐腐蚀、抗辐射等性能，一辆车就是一座移动堡垒。
在智驾上，它要指哪打哪，毫米级误差让你真正体验未来科技的魅力；甚至在出现驾乘人员的紧急情况时，它能随时接管，接通医护机构，带来及时的救治。
在座舱上，它能给到乘坐者最大的满足，星空、海底世界、世外桃源等氛围，一键切换，景随心动；冰箱彩电大沙发、隐私保护和万物互联等就更不用说，它总能在不经意间让你感受到物超所值。
你如果要过一把开车瘾，它就会自动启动最适合当前路段的底盘调校方案，让你在不同的场景下体验到不同的驾驶乐趣，从繁忙的工作中抽身而出，融入大自然。
当然，在外观、内饰和一些其他功能上，200万级的国产新能源车还要能接受定制，打造千车千面，让每一辆车都独一无二。
这么看来，抛开了“品牌”这个无形枷锁，200万的“筐”可以装进更多的东西，每个人都不妨打开脑洞，进行补充，设计一下自己的未来之车。
事实上，我们国产百万级别的新能源车，已经是当今汽车工业中动力性能、材料配置、智能化、设计感的全球天花板，主打一个性价比碾压，还有必要靠价格来标榜我们的努力吗？
售价只是一个数字，本领修炼到位，自会水到渠成。言而总之，中国汽车行业，尤其是新能源赛道，中国品牌大有可为。只要坚持创新、注重品质，中国完全有信心、有能力打造出属于自己的超豪华电动汽车品牌，抗衡国外超级品牌，满足不同消费者的需求，同时在全球范围内展示中国的实力。
原文标题 : 我们能造成200万元的量产电车吗？
