上汽集团:你所依靠的,终将束缚你

汽车Hero
关注

2018年,上汽集团终端累计销量705.17万辆,成为中国首家突破700万辆大关的汽车集团。700万辆的销售体量,让上汽集团风光无两,前景无限。

但是人生无常,是常态。没过几年,上汽集团就因为各种原因,遭遇销量滑铁卢,几近损失了200万辆。尽管经过一段时间的追赶,保住了500万辆以上的水准,但是也让人清楚的感知到,大体量,跑起来,还真是“上气不接下气”。

而时间来到2024年,上汽集团更难熬了。此前,上汽集团公布了其2023年的财报。财报中显示,2023年,上汽集团实现营业总收入7447.1亿元,几乎与2022财年持平;归母净利润141.1亿元,同比下降12.5%。而这也就意味着,这个数据和2018年的360亿元相比,不到其四成,甚至差不多倒退回2010年净利润水平。

财报如此,销量更甚,上汽集团公告,2024年7月份公司产量为237,524辆,同比下降42.57%,销量为251,484辆,同比下降37.16%。今年1-7月累计销量240579辆,同比下降55.14%。且上汽7月销量依然被比亚迪超越,这已经是上汽连续两个月丢掉国内第一了。上汽集团,真的应该警惕起来了。

而更可怕的是,上汽集团的销量是全方位无死角的下跌。比如上汽大众7月份同比下滑了18.18%;上汽通用7月份同比下滑了84.42%;

7月份上汽乘用车同比下滑29.95%,前7个月累计销量同比下滑20.19%;上汽大通同比下滑23.34%;甚至包括荣威、MG品牌在内的上汽乘用车,也在下滑。

举例来看,今年上半年,荣威的终端累计销量wield6.1万辆,和2021年相比,下滑了66.7%,这也就意味着,过去这三年,荣威在时代浪潮中不断丢失份额。

放眼望去,整个上汽集团,唯一可用的一张王牌,只有别克,其7月批发销量达到了1.25万辆,不过主力车型也仅有昂科威和GL8而已。众所周知,别克GL8的品牌标签和单车利润之夸张,无法言说,甚至有人称别克GL8支撑起了别克,乃至上汽通用。可时过境迁,别克GL8早已经失掉了MPV销量冠军的宝座,被腾势D9所取代,真正验证了那句——“你所依靠的,终将束缚你。”

结语巨轮难掉头。7月10日,上海汽车集团股份有限公司发布公告,宣布董事长陈虹正式退休,王晓秋接替陈虹担任上汽集团董事长,现任上汽集团副总裁、上汽大众总经理贾健旭将接棒王晓秋出任上汽集团总裁。舵手交接后,上汽集团这艘巨轮将驶向深水区,面临的风浪也更大,到底是走的更稳,还是是否会有倾覆的风险,别急,市场会给我们答案。

       原文标题 : 上汽集团:你所依靠的,终将束缚你

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存