裁员70%、赔偿 N+1，9 月的工资只发一半，10 月工资会不会发还没得到确定……。
这些传闻都是真的吗？
哪吒汽车内部人士透露，哪吒汽车此次裁员确实是大规模裁员，有的部门的裁员比例确实达到了 70%。
这名不愿具名人士说，目前自己所在部门的具体裁员情况仍在“等通知”。
他表示，“目前听到的赔偿方案是 N+1，赔付会在 60 个工作日内落实。”“目前全公司 9 月的工资只发了一半，10 月工资会不会发还没得到确认。”
不过，随后哪吒汽车对该传闻予以否认。
官方表示，公司目前正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构，分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。
在这个敏感时期，此次回应还是以往程序化，没有了张勇的亲自说教，结果就引来外部人员纷纷揣测。
到底是合众新能源真遇到困难，还是张勇真的在给哪吒汽车上强度开启改天换日的人事变革？
毕竟，张勇动态在互联网已经25天没有更新了。
最近一条微博记事还是在@老周驾照的事。
难道哪吒现实状况真的不容乐观，张勇真的最近一直在忙着救火?
其实，从10月份一众新势力售卖情况就可以看出端倪了。
在10月的新能源汽车市场中，新势力车企呈现出较为明显的两极分化的态势。
一方面，理想汽车以超5万辆的交付量稳定夺冠，连续保持高销量；零跑汽车交付量直逼4万辆，同比增长迅猛，连续多月创下交付量新高，发展势头强劲；极氪、小鹏等品牌也都创下销量新高；小米汽车更是首次单月交付量突破2万辆，取得了新的突破。
另一方面是哪吒汽车截至发稿时仍未公布10月销量。
在此之前，其销量表现一直没有明显起色，维持在1万辆左右的水平。并且9月哪吒汽车是新势力中唯一销量环比下滑的企业，而自今年2月起，哪吒汽车的月销量已经连续8个月出现了同比下滑。
这与其他新势力品牌的良好发展态势形成了鲜明对比，可以看出，如今的哪吒汽车在市场竞争中的确面临着巨大的挑战。
特别今年年初，哪吒汽车CEO张勇曾透露公司全年销量目标为30万辆。然而，公司前9个月交付量为8.59万辆，同比下降12.13%。
大家知道自2017年以来，哪吒汽车母公司合众汽车已完成10轮融资，融资总额达228.44亿元。目前来看，上市似乎成为公司摆脱困局的救命稻草。
今年6月，合众汽车向港交所递交了上市申请。
招股书显示，公司2023年总收入135.5亿元。其中，国内收入119.3亿元，占总收入88%；海外收入16.2亿元，占总收入12%；年内净亏损68.7亿元。自2021年以来，合众汽车一直处于大额亏损状态。
此前，在回应10月降薪传闻时，哪吒汽车方面曾对外称合众汽车IPO仍在推进中。
不知道，伴随着哪吒汽车负面传闻不断，港股敲钟希望还会有吗？
原文标题 : 裁员70%、赔偿 N+1？哪吒汽车回应“否认大规模裁员”
