引言
在 2024 年上汽集团年中干部大会上，总裁贾健旭一句 “要学会跪着做人” 石破天惊，迅速在汽车行业内掀起轩然大波。
此言论看似突兀，实则是上汽集团当下艰难处境的真实映照。
回首往昔，上汽集团曾稳坐国内汽车销冠宝座长达 18 年，风光无限。然而，时过境迁，近年来市场风云变幻，新能源汽车强势崛起，传统燃油车市场份额被不断蚕食，汽车行业竞争趋于白热化，内卷程度超乎想象。
在此严峻形势下，上汽集团的销量增长乏力，合资品牌优势不再，自主板块亦未能挑起大梁，曾经的辉煌仿佛渐行渐远。
贾健旭此言，正是意在警醒上汽干部，要摒弃过往的骄傲自满，以谦卑务实之姿埋头苦干，直面困境，在逆境中求生存、谋发展，重现上汽昔日荣光。这也引发了外界对上汽集团现状的高度关注，其后续走向愈发引人瞩目。
2024 年上汽集团产销现状剖析
（一）关键销量数据总览
以下为 2024 年上汽集团各主要品牌及旗下公司部分时段的销量数据：
2024上汽集团销量数据（2024年1-11月）
（二）深度解读销量数据
1. 德系合资品牌：下滑趋缓有缘由
上汽大众作为上汽旗下德系合资品牌的核心力量，在 2024 年车市激战中虽有波折，但下滑态势相对缓和，在整个中国合资市场也是少见的韧性十足。
1 - 9 月累计销量达 772,091 辆，同比减少 7.24%，9 月单月销量 94,000 辆，同比下滑 21.67%。与部分竞品相比，这样的跌幅尚属可控。
一方面，大众品牌在国内耕耘数十载，品牌忠诚度仍在。像帕萨特、朗逸等经典车型，凭借扎实工艺、稳定性能，是诸多家庭与商务用车首选，口碑积淀深厚。
另一方面，其新能源布局渐显成效，ID 系列车型稳步推进。ID.3 在部分月份销量破万，ID.4X、ID.6X 也逐步打开市场，吸引追求新鲜科技的年轻消费者与限购城市用户。再者，产品线丰富多元，从 A 级轿车到 B 级轿车，从紧凑型 SUV 到中大型 SUV，全面覆盖各细分市场，不同需求消费者均可觅得适配车型，为销量托底。
2. 美系合资品牌：溃败之势令人忧
反观上汽通用，美系合资代表，此刻却深陷困境，几近全线崩溃。
前 9 个月累计销量仅 278,485 辆，同比大跌 61.55%，9 月单月更是惨不忍睹，销量 22,051 辆，同比剧降 77.95%。
究其根源，首先是油耗劣势被放大。在油价起伏、环保意识高涨当下，美系车传统大排量、高油耗形象与市场趋势相悖，消费者望而却步。
其次，产品更新滞后，别克、雪佛兰等品牌多款车型多年未换代，内饰陈旧、科技配置落伍，难敌竞品推新速度。
再者，对中国市场新能源、智能化需求预判失误，投入不足，纯电与混动车型布局零散，技术亮点匮乏，市场份额遭自主品牌与新势力疯狂蚕食。
3. 上汽自有乘用车：困境中艰难求存
上汽自有乘用车板块，涵盖荣威、名爵等品牌，同样举步维艰。
荣威品牌 2024 年 1 - 10 月销量为 150,243 辆，同比下滑显著；
名爵 MG 品牌 2024 年 1 - 9 月销量 93,261 辆，海外虽有亮点，但国内增长乏力。
品牌定位模糊是主因，荣威早期主打中高端，后又下探，产品线紊乱，消费者认知迷茫。产品质量亦遭诟病，部分车型异响、电子故障频发，口碑受损。
研发投入分散，技术突破艰难，新能源车型续航、智能座舱体验不及头部自主品牌，在竞争白热化的本土与海外市场，渐失优势，销量承压。
4. 自有新能源战略：智己点亮希望之光
智己汽车异军突起，成为上汽新能源战略希望之星。
2024 年 9 月，产量 9,155 辆，销量 6,263 辆，同比暴增 246.98%，前几月销量亦呈上扬曲线。
产品力是核心驱动，LS6 等车型集高性能电机、超长续航、智能驾驶辅助于一身，机械素质过硬，智能配置领先。
精准锚定中高端新能源市场，对标特斯拉 Model Y 等竞品，以差异化配置、服务吸纳追求品质、科技的高要求客户。
营销上大胆创新，线上社交媒体、直播种草，线下体验中心、交付中心联动，强化品牌与用户互动，口碑与销量相互促进，实现逆势增长。
5. 海外市场：失落的远方
上汽海外拓展重点的印尼以及印度公司，近年销量陷入停滞泥潭。
印尼市场受政策波动影响，电动车补贴退坡、进口关税上调，上汽新能源车型成本骤升，价格优势不再。同时，本土品牌崛起、日系车深耕，竞争白热化，上汽份额增长遇阻。
印度市场则因贸易保护、法规严苛，建厂、本地化生产阻碍重重，产品导入缓慢，且文化差异致产品适应性不佳，如车内空间布局、功能设计不符当地需求，致市场开拓艰难，销量增长近乎停滞，远未达预期目标。
为什么上汽销量会出现下滑（各板块困境根源挖掘）
1、德系合资品牌：优势渐消，挑战丛生
德系合资品牌，如上汽大众，过往凭借精湛工艺、深厚技术沉淀与品牌影响力，在中国车市斩获斐然佳绩。但在新能源转型浪潮下，虽底蕴犹存，却危机四伏。
一方面，传统燃油车领域，国内自主品牌技术迭代加速，在发动机、变速器关键性能指标上逐步缩小差距，且配置更丰富、性价比凸显，德系车燃油经济性与性价比短板渐显，致市场份额遭蚕食。
另一方面，新能源板块，大众虽斥巨资研发 MEB 平台，推出 ID 系列，但在电池技术路线抉择上，磷酸铁锂与三元锂适配难题犹存，续航与安全难平衡；且面对中国新势力品牌智能座舱、自动驾驶技术的激进创新，大众车机系统相对封闭、智能化体验滞后，产品更新节奏亦难及对手灵活，后续发展挑战重重。
2、美系合资品牌：错失先机，深陷泥沼
上汽通用等美系合资品牌陷入困境，根源在于对中国市场趋势预判失误。
长期以来，依赖大排量、大尺寸产品模式，忽视中国消费者对小型化、节能化、智能化诉求变迁。新能源赛道起步迟缓，技术储备薄弱，纯电与混动车型布局凌乱，且未能与本土供应商协同创新、控制成本，致产品价格居高不下、竞争力缺失。
再者，品牌形象固化，年轻消费者认同感下滑；营销渠道与策略守旧，线上数字化营销乏力，线下 4S 店服务体验不佳，面对自主品牌与新势力的多元营销冲击，难挽颓势，深陷泥沼难以自拔。
3、上汽自有乘用车：内忧外患，亟待突围
上汽自有乘用车品牌困境，内有品牌管理与产品规划之殇。
品牌架构繁杂，荣威、名爵等各自为政，资源分散，未形成合力；车型同质化严重，设计、技术亮点匮乏，缺乏爆款单品引领增长。研发体系臃肿，创新效率低下，新能源、智能网联核心技术突破缓慢，关键零部件自研自制比例低，成本与质量难控。
外临合资下压、自主上挤之困。合资品牌价格下探，抢夺中低端份额；自主品牌头部车企凭借技术、渠道、品牌优势，于各细分市场构筑壁垒，上汽自有乘用车腹背受敌，亟待革新突围。
4、新能源战略：机遇与挑战并存
智己汽车的崛起彰显上汽新能源战略初步成效，却亦有隐忧。
其凭上汽集团资源、技术集成创新，在三电系统、智能驾驶取得突破，首款车 LS7 以惊艳设计、越级配置，精准切入中高端新能源赛道，获市场青睐。
但行业竞争白热化，电池技术瓶颈未解，续航焦虑、充电时长仍是痛点；充电基础设施不完善，“车桩比” 失衡，制约用户购买意愿。
同时，行业价格战频仍，成本控制与盈利艰难平衡；供应链受上游原材料价格波动、芯片短缺影响，稳定性欠佳，且后续产品迭代、品牌忠诚度培育任重道远，机遇挑战并存。
5、海外市场：荆棘满途，如何破局
上汽海外拓展受挫，主因国际营商环境复杂多变。
欧美发达国家贸易保护主义抬头，加征高额关税、设置技术壁垒，上汽出口车型成本骤升，价格优势尽失。新兴市场如印度、印尼，本土品牌借地缘、政策优势崛起，且深谙本地消费偏好，上汽产品适应性改造滞后，市场契合度低。
再者，海外运营管理挑战重重，本地化人才匮乏致营销、售后脱节，品牌建设缓慢，未能融入当地消费文化核心圈层，破局需多管齐下、精准施策。
上汽集团转型突围策略探讨
（一）与华为携手：开启新篇1. 合作模式设想
上汽集团若与华为深度合作，模式创新将成关键突破口。
一方面，可借鉴 HI 模式，在智能驾驶、智能座舱等核心领域全方位融合华为先进技术。以上汽现有车型为基，植入华为高阶自动驾驶解决方案，像城区 NCA（城市导航辅助驾驶）、高速 ICA（智能巡航辅助）功能，快速提升车辆智能化水平；引入华为鸿蒙智能座舱，凭借其流畅交互、丰富生态，重塑车内人机交互体验，为消费者打造智能移动空间。
另一方面，参考智选车模式，借助华为强大的市场渠道与品牌背书。华为在一二线城市的高端商圈布局了大量体验店，上汽新品可入驻展示销售，直面高净值客户群体；联合华为营销团队，打造线上线下融合推广活动，利用华为社交媒体热度、线上发布会专长，提升上汽新品声量与关注度，快速打开市场。
再者，双方还可探索联合研发专属平台，针对特定细分市场，如年轻时尚的都市通勤族、追求户外越野的探险家等，定制化开发智能汽车产品。整合上汽制造工艺、供应链优势与华为技术研发、软件实力，从产品定义、设计到量产全程协同，实现资源共享、优势互补。
2. 预期成效展望
短期来看，市场信心将获极大提振。
合作消息一经官宣，资本市场反应迅速，上汽股价有望迎来显著上扬，吸引更多投资者目光，为后续研发、生产注入雄厚资金流；消费者对上汽产品的智能化期待值飙升，到店咨询、试驾人数增多，带动销量在短期内实现环比增长，尤其在新能源与智能网联车型领域成效突出。
中期而言，产品竞争力将实现质的飞跃。华为智能驾驶技术持续迭代，助力上汽在 2 - 3 年内实现 L3 及以上高阶自动驾驶功能规模化量产，智能座舱体验媲美头部新势力品牌，产品差异化优势凸显。以智己汽车为例，结合华为技术后，新品在智能配置评分上可比肩特斯拉 Model Y 等竞品，销量有望冲击月销万辆级别，带动上汽整体新能源销量占比提升至 40% 以上，逐步收复失地。
长期展望，上汽集团将完成向科技出行公司的华丽转型。品牌形象焕然一新，摆脱传统车企刻板印象，成为科技先锋代表；技术研发与创新能力跃居行业前列，不仅在国内市场与比亚迪、特斯拉三足鼎立，更在海外市场凭借智能科技亮点，突破贸易壁垒，提升品牌国际知名度与美誉度，实现全球销量稳健增长，重塑行业领军地位。
（二）多点发力，全面转型1. 技术创新驱动
技术创新是上汽破局的根基。
在新能源领域，加大对电池技术研发投入，联合科研机构、上下游企业攻关固态电池技术，力求在 3 - 5 年内实现能量密度提升 30%、充电时间缩短 50%，突破续航与安全瓶颈；深耕氢燃料电池技术，推动商用化进程，打造燃料电池重卡、客车示范运营项目，积累技术与运营经验。
自动驾驶方向，建立自主研发团队，吸纳 AI、算法顶尖人才，对标行业领先水平，投入数十亿资金，3 年内实现城区复杂路况下 L3 级自动驾驶可靠运行，5 年内向 L4 - L5 高阶自动驾驶迈进；智能网联层面，打造自主可控的车联网平台，与互联网企业深度合作拓展应用生态，实现车辆远程控制、智能导航、生活服务预订等功能无缝连接，为用户营造便捷出行生活圈，以技术赋能产品升级。
2. 产品优化升级
产品策略调整迫在眉睫。
精简产品序列，聚焦 SUV、轿车等主流市场的爆款潜力车型，依据市场需求每 1 - 2 年精准迭代升级。如荣威、名爵品牌 SUV 车型，强化外观设计的运动感、科技感，内饰材质选用更具质感、环保材料，配置升级智能驾驶辅助、大尺寸高清中控屏；针对年轻消费者，推出个性化定制服务，涵盖外观涂装、内饰主题、配置套餐可选，提升产品独特性与吸引力。
强化产品品质管控，引入全球领先的生产管理体系，提升装配工艺精度，加强零部件质量检测，将整车可靠性提升至国际一流水准，以高品质产品扭转口碑，从性价比竞争迈向价值竞争，满足多元消费偏好。
3. 市场拓展深耕
市场层面，国内国外双向发力。
国内市场稳固一二线城市份额，通过品牌体验店、交付中心建设提升服务品质；下沉三四线城市，与当地经销商深度合作，推出适配区域消费能力、需求的车型，如小型经济 SUV、高性价比轿车，挖掘增量空间；开拓露营车、奶爸车等新兴细分市场，填补市场空白。
海外市场深化布局，优化海外生产基地，提升本地化生产比例，降低成本应对关税壁垒；加强海外销售与服务网络建设，培养本地营销人才，融入当地文化习俗开展针对性营销活动；深入研究海外法规、标准，提前布局产品认证，确保新品及时导入，提升品牌国际知名度与美誉度，以市场深耕拓宽发展版图。
结语
（一）总结挑战：负重前行
上汽集团站在历史的关键转折点，面临着前所未有的严峻挑战。
合资板块曾经的辉煌不再，上汽大众、上汽通用销量下滑态势虽有差异，但整体下行压力巨大，市场份额持续被自主品牌与新势力蚕食；上汽通用五菱在微车市场优势渐减，新能源转型步伐沉重。
自主板块同样深陷困境，荣威、名爵品牌定位模糊，产品同质化严重，在品质、技术、营销等多维度落后于竞品；新能源领域，除智己汽车外，整体进展缓慢，未能跟上行业高速发展节奏。海外拓展受阻，贸易壁垒高筑、本地化难题重重，印尼、印度等重点市场开拓艰难，销量增长近乎停滞。诸多问题相互交织，如沉重枷锁束缚着上汽前进脚步，若不能果断破局，企业根基将遭受重创，在全球汽车产业变革浪潮中恐被彻底边缘化。
（二）转型展望：曙光初现
尽管挑战重重，上汽集团并非毫无转机。
与华为深度合作有望开启智能化转型新篇章，借助华为技术与渠道优势，实现产品、品牌跨越式提升，快速收复失地；
内部变革若能坚定推进，精简品牌架构、优化产品序列、强化技术研发，有望重塑核心竞争力。
在新能源领域持续深耕，加大固态电池、自动驾驶等前沿技术投入，突破瓶颈后将以技术优势引领市场；海外市场调整策略，融入当地、优化布局，仍有广阔增长空间。
《周易》有云：“穷则变，变则通，通则久。”
上汽集团只要坚定自主发展之路，强化品牌建设、提升自主研发实力，以开放包容姿态拥抱变革，未来有望冲破阴霾、重铸辉煌，再次成为中国乃至全球汽车产业领军者，续写传奇篇章。
原文标题 : 车企一哥的自救：要学会跪着做人（深度剖析为什么上汽销量下滑）
