长安汽车，急了。
2月9日，长安汽车在重庆正式发布智能化战略“北斗天枢2.0”计划，其表示，“北斗天枢2.0”计划以“贴心、懂你的AI数智新汽车”为愿景，且从今年起将不再开发非智能化新产品，未来3年将推出35款数智新汽车。
并同时亮相了深蓝S09、上市了深蓝S07以及深蓝S05的配置升级。今天呢，我不想和大家讨论长安汽车此番发布会的内容，我倒是对其此次发布会的时间节点更感兴趣。
如你我所见，长安汽车的发布会是在2月9日，也就是比亚迪全民智驾发布会的前一天，这个时间节点就很妙了。
我们不能对其此番目的妄加揣测，但是这种“截胡式抢跑”实在是过于明显。表面上来看，长安汽车是想要抢占舆论先机，实则暴露了其在智能化转型中的战略焦虑，这场发布会的时间节点和内容都堪称一场“既要面子又要里子”的求生表演。那么试问，如此心急的长安，能不能吃上“热豆腐”？
长安，难安
其实长安汽车提前24小时发布“北斗天枢2.0”，喊出“全民智驾”口号，本质上就是想要争夺“智驾元年”定义权。
因为比亚迪的品牌势能和声量太大，一旦率先定义“智驾普惠”，其他车企将会变得很是被动，长安此举试图用“先发声量”对冲比亚迪的“后发技术碾压”。
为何如此？
这得从长安的销量来说， 按照官方数据显示，长安汽车在 2024年的终端累计销量为268.3万辆，同比增长5.1%，虽然看上去还不错，但这一增速在自主品牌中垫底，且并未完成其在2024年年初定下的280万辆的年度目标。
销量如此，财报也如此。
此前，长安汽车(000625.SZ)发布公告称，2024年第三季度，公司营业收入为342.37亿元，同比下降19.85%。归属于上市公司股东的净利润为7.48亿元，同比下降66.44%。年初至报告期末，公司营业收入为1109.6亿元，同比增长2.54%；净利润为35.8亿元，同比下降63.78%。
而造成这个问题的主因，是因为新能源业务持续亏损（如阿维塔2024年上半年亏13.95亿元）及对深蓝、华为引望的巨额投资拖累。
车市的竞争，暗流涌动
车市的竞争，向来都是暗戳戳的。表面上看上去都是你好我好大家好，实际上却暗流涌动。
比如在比亚迪发布会之后，第一个坐不住的，就是华为车BU董事长余承东暗讽“凑合能用的智驾≠安全好用”，矛头直指比亚迪；
那除了以上所述呢，我还有个有意思的小事，和大家分享，也许只是巧合，大家当个乐子看。
我这两天听好几个媒体朋友痛诉，此次去参加长安“北斗天枢”的发布会，生了一肚子气。
首先是发布会现场的会场布置非常的仓促，大多数的媒体老师是没有位置的，3个小时的发布会，大家基本都是站着的；
还有就是机票定的也是十分仓促，发布会结束的当天晚上，返程的机票还没有定好；
结语
长安汽车此次的抢跑，其实说白了，是其面对智能化革命的应激反应，其既想要摆脱“电动化跟随者”的标签，又忌惮比亚迪的技术围剿。那么回到最终的问题，心急的长安，能不能吃上“热豆腐”，现在看来，难。现在只能祈求此番操作，没有“偷鸡不成蚀把米”就已经万幸了。
原文标题 : 长安汽车：心急，能不能吃上“热豆腐”？
