20万元以内的鸿蒙智行车，可能很快就来了。
今年2月11日，华为和上汽确定双方将以“智选车”模式推出鸿蒙智行第五个品牌——尚界，也就是说尚界在产品品质、销售体系等各个方面均与其他“四界”看齐。
随着更多消息的曝光，尚界首款车型的实力逐渐清晰。
据媒体“易车”报道，一组疑为尚界首款车型的谍照曝光。和此前曝光的信息一样，尚界首款车型与完成申报的飞凡RC7高度相似，灯组设计、车身线条走向基本没有变化，但毕竟隶属于鸿蒙智行，基本可以确定尚界首款车型的核心将全面融入华为的电子电气架构、端到端智驾、鸿蒙座舱等关键技术，“瞭望塔”式激光雷达能够佐证这一点。
图源：易车
飞凡RC7本来计划在2024年上市，只是由于品牌销量不佳被并入到荣威品牌，至今仍处于搁置状态，没有公布任何价格信息。倘若尚界首款车型真的基于飞凡RC7打造，电车通几乎可以断定这款车的价格能下探到20万元以内，起售价甚至有可能来到17万元左右。
能做出这一判断的底气是什么？且听电车通娓娓道来。
20万以内！年轻人的第一辆华为车？
虽然飞凡RC7没有上市，但其硬件参数能在很大程度上反映出产品价格。
根据此前公布的申报信息，飞凡RC7定位为中型SUV，搭载最大功率为150kW的驱动电机，动力电池是三元锂电池，提供可充电可换电的双电池版本，电池容量提供62.2kWh、77kWh和90kWh，从而提供480km～710km等多种续航里程。
其中比较关键的信息是，定位更高的飞凡R7，性能上要比飞凡RC7强不少，入门版就提供570km的CLTC纯电续航里程，而起售价已经来到18.99万元。
图源：工信部
如果当初飞凡RC7能够顺利上市，为了让其与飞凡R7形成清晰的产品属性差距，飞凡RC7必然会便宜数万元，起售价很有可能来到15万元左右。
那么问题来了，在一款起售价为15万元左右的产品上融入华为相应技术后，会贵多少钱呢？
参考都来自奇瑞E0X平台打造的智界S7和星途星纪元ES，两款车型都定位为中大型轿车，而且三电系统和底盘配置相差不大，但前者的起售价达到22.98万元，后者则便宜了足足2.3万元。
因此，我们合理猜测尚界首款车型的起售价应该就在17万元左右。
图源：鸿蒙智行
作为鸿蒙智行的关键人物，余承东曾多次表示鸿蒙智行不会涉及20万元以下市场，而根本原因是“做到30万元以下是亏的，（现在的）华为不具备做售价20万元以下汽车的能力”。
然而在去年粤港澳大湾区车展期间，余承东主动表示，“鸿蒙智行在努力降低成本，未来推出不带激光雷达、售价在20万元以内的车型是可行的”。
现如今，鸿蒙智行积累的控本能力逐步发挥出来，近段时间推出的部分产品给出非常好看的价格——31.8万元起预售的享界S9增程版、22.98万元起的问界新M5等等。
说不定，尚界首款车型的起售价还有下降空间。
若真是如此，尚界首款车型完全有可能会成为众多普通年轻人的第一辆华为车。
抱鸿蒙智行大腿，上汽能否绝地反击？
上汽联手华为，早在去年11月就有传闻称双方密切接触，但双方当时都没有正面回应，直到今年2月份才正式官宣。
在这么短的时间里，上汽就与华为“确定了关系”，毫不客气地说这就是上汽的一次自救。
上汽集团公布的2024年报中，各种数据都呈现出增长趋势，比如“月销量环比实现六连涨”“自主品牌销量提高5个百分点”“新能源车销量同比增长9.9%”……
然而，2023年还能售出502万辆车的上汽集团，去年仅售出463.9万辆，同比下降7.59%，而且上汽集团的年批发量已经连续保持了18年，但2024年却被比亚迪“赶下神坛”。
在最为关键的新能源领域中，上汽集团表示“新能源车销量同比增长9.9%”。按照乘联会公布的数据，2024年新能源车累计售出1089.8万辆，同比增长40.7%。对比之下，不难发现上汽集团的新能源业务并没有紧跟车市大盘。
图源：电车通摄制
反观华为，鸿蒙智行卖得好的产品已经不少，而且还与深蓝、岚图、方程豹等车企合作智能技术，To C和To C的销量都足够可观。
再者，余承东在去年年底的《在一起，鸿蒙智行》直播中透露，“华为汽车解决方案部门没有资源可以分配了，只能聚焦四界”。
我们不知道双方合作的真实态度，但就当下局势而言确实对上汽不利，寻找鸿蒙智行模式的庇护，无疑是上汽还能在新能源市场分一杯羹的最好方式之一。
问界、享界、智界、尊界背后的赛力斯、北汽、奇瑞、江淮，在新能源领域的处境也很尴尬，依靠华为影响力打造全新品牌之后，切实获得一些成果。
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问界不用多说，作为最早加入鸿蒙智行的汽车品牌，依靠与华为的深度绑定获得稳定的销量，消费者也会将问界旗下产品与华为直接联系起来。
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享界和智界的市场成绩虽然称不上好看，但享界S9、智界R7能够成为细分市场的销冠。
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尊界S800还没有上市，但在技术发布会中呈现出竞品达不到的技术优势，已经吃上了不少流量红利。
但是电车通留意到，“华为光环”并不是万能法宝。
图源：极狐汽车
“智选车”模式下的鸿蒙智行车型，并不是所有产品都有好看的销量，比如问界M5和智界S7，以及搭载华为智驾的极狐阿尔法S HI版，搭载鸿蒙座舱的广汽传祺M8、北汽魔方等等。
更何况，看似借助“华为光环”而获得出色成绩的产品，在很大程度上与本身实力有关，譬如搭载华为乾崑智驾的阿维塔07和全新岚图梦想家，本身的硬实力就很强，只是与华为合作之后市场知名度有所上涨，才让更多用户了解到产品罢了。
当产品实力不过硬，一切流量都是徒劳。
尚界的第一款车，会给友商们带来多大冲击？
据媒体“财联社”报道，尚界品牌拟于4月10日发布，同时透露首款新车的动力系统有可能会搭载上汽的增程方案，而非申报信息中飞凡RC7所搭载的纯电动力系统。
按照上汽集团最新的技术来看，尚界品牌首款车型很有可能会直接搭载荣威D7 DMH同款的增程系统。增程器可以实现43%的热效率，在荣威D7 DMH上可以实现125km的纯电续航里程和1400km的综合续航里程，考虑到尚界首款车型为风阻更大的SUV，综合续航能力可能会稍微减弱，但实现超1000km的综合续航里程应该没有压力。
图源：深蓝汽车
纵观国内市场，比亚迪唐、零跑C11、深蓝S07等应该都是尚界首款车型比较直接的竞争对手。
在续航、性能、性价比、品牌影响力等用户比较看重的层面，市面上都有相应的代表作。因此，电车通认为尚界首款车型的最大卖点并非增程技术，而是“华为技术普惠”，以更低的价格来享受体验到鸿蒙智能座舱和“入门版”华为乾崑智驾。
为什么是“入门版”华为乾崑智驾呢？因为“满血版”华为乾崑智驾已经进化到四激光雷达方案，即便是将在4月份上市的问界M8也采用前后双激光雷达方案，谍照中的尚界首款车只配备一个激光雷达。
图源：电车通摄制
因此，尚界首款车型还是能够实现高阶智驾，只是受限于成本，综合实力没有“满血版”那么强，但能力上又比不搭载激光雷达的华为乾崑智驾基础版全面。
按照规划，今年第四季度尚界首款车型就会上市，其市场成绩会直接影响到上汽未来在新能源市场的话语权。只不过，新能源市场发展太迅猛，三个季度过后尚界能吸引多少用户，可能就看首款车型给到多少价格上的诚意了。
（封面图源：电车通摄制）
来源：雷科技
原文标题 : 只要17万起？！最便宜的鸿蒙智行车要来了，上汽会逆势翻盘吗？
