2025年4月的巴西轻型车市场出现5.6%的下滑，但这并未阻挡新能源汽车的渗透势头。
传统车企因库存调整与产品更替普遍承压，而以比亚迪为首的中国品牌却在低迷环境中逆势增长。比亚迪同比增长20.4%，稳居第八，连续第17个月跻身前十，其在当地市场的存在感不断扩大。
巴西市场转向电动化的结构性转变已开始浮现，中国品牌正成为这场转型的关键力量。
01
市场回调中的格局演变：
传统主导下的局部突围
2025年4月，巴西新轻型车销量降至196,326辆，同比下滑5.6%，终结了连续增长的态势，尚未构成趋势逆转，但已显现出市场对价格、政策以及动力结构变化的敏感反应，2025年累计销量仍维持3.1%的增长。
● 品牌层面
◎ 品牌格局依旧由菲亚特主导，其在本土优势地位持续巩固，市占率达到21.9%，同比小幅增长。
◎ 大众紧随其后，尽管同比下滑2.8%，但凭借稳健产品组合，市占率提升至16.6%。
◎ 而雪佛兰则大幅下滑31.3%，市占跌至10.4%，暴露出其在产品换代周期和价格策略上的疲软。
◎ 韩系品牌则展现出一定的抗压能力，现代逆势增长5.7%，超过丰田，跻身前四。
◎ 雷诺和吉普表现平平，在低位徘徊。
◎ 相比之下，中国品牌的表现更具突破性。比亚迪以8,485辆销量跃升至第八位，同比增长20.4%，是所有前十品牌中增长最快者。
◎ 本田同样表现出色，增长15.5%，但整体日系品牌在本轮市场波动中未能展现稳定性。
● 从车型结构来看
◎ 大众Polo时隔五个月重返榜首，月销10,932辆，但同比下滑仍达12.1%，显示传统燃油小型车在竞争中正逐步失去优势。
◎ 紧随其后的菲亚特Strada和Argo维持强势，但同样面临小幅下降。
◎ 亮点则出现在中高端SUV板块，大众T-Cross大涨30.4%，本田HR-V同比激增22.7%，丰田Corolla Cross更是暴涨66%，在所有主力车型中表现最为抢眼，反映出消费者对SUV与混动车型偏好的持续上升。
◎ 菲亚特Fastback凭借20.4%的增长创下历史新高，跻身第12名，这款溢价SUV的崛起也再次验证了巴西消费者对跨界车型的偏好正在增强。
02
中国品牌崛起：
比亚迪打头阵，
新能源阵营加速形成
对中国汽车品牌而言，2025年4月的巴西市场是一轮突破战。
◎ 比亚迪的强势表现尤为突出，其在整体市场低迷的背景下逆势上涨20.4%，单月销量突破8,000辆，年内累计达到30,170辆，同比增长高达37.2%。
这一成绩不仅使其连续第17个月跻身前十，更标志着其已初步完成从“试水”到“站稳”的战略转型。
比亚迪的成功并非偶然。其在巴西市场主打的多为新能源车型，涵盖插电混动与纯电平台，既满足当地对清洁能源转型的政策趋势，也精准匹配了中产消费群体对智能化、高配置产品的预期。
凭借在中国市场验证过的成熟技术与整车集成能力，比亚迪在巴西已构建起较为稳固的品牌认知。奇瑞、长城也在持续运营中寻求突破。
◎ 奇瑞虽然4月下滑28.1%，但累计销量仍达17,361辆，凭借Tiggo等SUV系列占据一定市场份额。
◎ 长城旗下哈弗品牌表现相对稳定，4月销量为2,170辆，同比微降4.9%，年内累计增长9.2%。虽然在份额上尚难撼动主流品牌地位，但作为高端SUV与新能源技术融合的代表，其潜力仍被行业普遍看好。
◎ 江淮等品牌虽未形成规模，但通过低起点、区域突破的策略布局，也在逐步拓展品牌边界。江淮虽月销仅116辆，但已开始在局部市场投放其纯电车型，测试本地接受度。
◎ 极氪虽尚处导入期，但作为智能纯电品牌，其进入巴西被视为中国高端电动化战略的一部分。
就整体竞争格局而言，中国品牌正在以新能源为入口，逐步侵蚀传统合资车企在巴西市场的护城河。
相较于依赖燃油车更新周期的传统品牌，中国车企在电动化路径选择、成本控制与技术集成上的“先发红利”正逐步显现。尤其是在巴西等正面临燃油经济与环保双重压力的市场，中国品牌通过“性价比+技术密度”的方式迅速打开缺口。
总结
新能源风口上的中国速度
2025年4月的巴西汽车市场虽受周期性下行影响，但对长期趋势的指引意义重大。比亚迪等中国品牌在本轮市场调整中不仅守住了份额，更通过产品力的持续输出实现逆势增长，正在以电动化、智能化为支点重构市场竞争格局。
随着比亚迪在巴西市场的持续深化和其他中国品牌的有序扩张，中国汽车工业的全球化转型正进入“成果收割”阶段。
未来，中国品牌如何进一步适配本地消费习惯、深化渠道网络、提升售后体验，将成为能否在巴西乃至整个拉美地区站稳脚跟的关键。
原文标题 : 美洲车市 | 4月巴西市场变化：比亚迪逆势崛起
