2025年4月，西班牙新车市场保持强劲增长态势，整体同比增长7.1%，新能源车占比显著攀升至16.2%。
在传统欧洲品牌整体表现参差的背景下，现代和起亚等韩系品牌异军突起，而名爵与比亚迪等中国品牌则延续强劲增势，显著扩大市场份额。
本文将从整体销量趋势、动力总成分布、品牌与车型表现出发，深入分析西班牙市场的竞争格局，并聚焦中国品牌在该国的销量与增长潜力，为中国车企的“出海西欧”战略提供重要参照。
01
整体市场表现：
新能源成亮点，韩系品牌逆势突进
2025年4月，西班牙新车市场延续强势反弹，同比增长7.1%，达98,522辆。值得注意的是，这一增长是在2024年4月高基数（+23.1%）基础上的再次攀升。
年初至今，累计销量为377,889辆，同比增长12.2%，但仍较疫情前2019年同期低13%。
新能源汽车尤其是充电桩车型（包括插混和纯电）呈现爆发式增长，本月销量达到15,957辆，同比增长79%，市占率提升至16.2%，对比去年同期的9.7%提升明显；累计市占率亦达14.7%。
私人购车、公司购车与租赁销售均实现增长，其中租赁销售增长最快（+11.5%），显示西班牙的汽车融资与租赁市场活跃度正在上升。
各地区表现普遍良好，瓦伦西亚（+66.8%）二手车市场火爆，显示该区域用车需求与更新节奏明显加快。
品牌方面：
◎ 丰田虽环比下降，但仍保持年初至今榜首；
◎ 现代与起亚则凭借高增长（+35.2%和+31.1%）强势上位，现代一举跃居当月品牌销量第二，占比达8.0%。
◎ 雷诺也表现出色，同比增长19.9%。
◎ 相比之下，大众（-8.8%）和西雅特（-18.3%）等传统欧洲品牌显露疲态，雪铁龙更是同比下跌24.7%。
热销车型排行：韩系紧凑车崛起、中国SUV稳中有升
◎ 冠军：达契亚 Sandero（-15.3%，但累计保持领先）；
◎ 黑马：现代 i20（+105.4%，大涨至第2位）；
◎ 第三：名爵 ZS（+41.1%，累计销量亦为第二）；
◎ 其他亮点：西雅特 Ibiza、丰田雅力士 Cross、标致 2008 和 208 均进入前十，展现多样化消费偏好。
在前十车型中，已有两款来自中国品牌（MG ZS）或中资背景（如i20与起亚Stonic所用平台与系统有广泛亚洲技术融合），这说明中国车企的产品策略已开始精准切中西班牙消费者的偏好，如紧凑型SUV、跨界风格与高性价比。
02
中国品牌攻势持续发力：
MG与比亚迪领军，中资渗透加深
在2025年4月西班牙市场中，中国品牌继续展现强劲增长势头，成为最受关注的“新势力”，不仅销量暴增，更在品牌榜单中逐步建立稳定存在。
名爵（MG）稳居主力：MG以3,629辆的销量位列品牌第12名，同比增长48.8%，年初至今销量更达到16,555辆，增长高达79.8%。
其代表车型MG ZS长期稳居销量前三，成为西班牙市场上最受欢迎的电动或混动SUV之一，MG在产品定义与价格带选择上实现了与西班牙市场高度适配，尤其在租赁和年轻消费群体中占据一席之地。
比亚迪（BYD）快速上位：比亚迪以1,545辆的当月销量跃居第20位，同比增长惊人——单月+444.0%，年累计销量达5,354辆，同比暴涨645.7%。该增速不仅在中国品牌中遥遥领先，在整个市场也极为罕见。
比亚迪的车型布局（如元PLUS/Atto 3、海豹Seal、宋PLUS等）精准命中西班牙电动化政策红利期，配合高安全标准、良好续航表现，迅速打开局面。
MG和比亚迪在西班牙市场的共同特点是“新能源+高性价比”。前者借助传统合资经验打下基础，后者依靠电池与整车垂直整合降低成本。
在西班牙电动化转型深入的大环境下，中国品牌天然拥有竞争门槛优势。除了MG和比亚迪外，奇瑞（Omoda/JAECOO）、哪吒汽车、小鹏等品牌也正积极推进西班牙市场布局，或通过渠道合作、或通过区域试点逐步进入市场，短期内销量尚未进入前20，但随着产品落地、服务网络建立，后续爆发潜力可期。
小结
2025年4月的西班牙车市，无论从宏观销量趋势、动力总成结构变化，还是品牌竞争格局来看，均显示出强烈的“东移”趋势——韩系车全面崛起、中国品牌持续突破。
MG和比亚迪凭借成熟的产品、快速的本地化适应能力以及清晰的市场定位，正在撼动欧洲传统车企的主导地位。对于中国汽车品牌而言，西班牙市场不仅是“南欧门户”，更是通往整个欧洲大陆的战略跳板。
原文标题 : 欧洲车市 |西班牙2025年4月：MG、比亚迪和奇瑞三强鼎立
