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对于燃油车来说，发动机是动力“心脏”。想要维持其强劲的跳动，必须依靠一套精密的“呼吸系统”——每分钟完成几十次"吸气"和"呼气"。
发动机的"四冲程循环"：
吸气冲程：活塞向下运动，气缸内形成负压，空气（或油气混合物）被"吸"进气缸；
压缩冲程：活塞向上运动，压缩混合气体，为燃烧积蓄压力；
做功冲程：火花塞点火，混合气体剧烈燃烧，推动活塞向下，输出动力；
排气冲程：活塞再次向上运动，把燃烧后的废气"呼"出气缸。
发动机进气系统两大部件：
空气滤清器，它主要滤清空气，去除空气中的杂质；
进气道，它将空气与燃油的混合气引入气缸
在进气道中有节气门，它可控制进入气缸的混合气的多少。此节气门与驾驶人脚下的加速踏板（俗称油门踏板）直接相连，加速踏板踏下越深，节气门开度越大，混合气进入就越多，发动机的转速就越高。
如果加速踏板和节气门是通过电信号控制的，而不是拉索硬性连接，那么就称其为电子节气门（俗称电子油门）。
发动机“呼吸不畅”要警惕
动力变弱：踩油门没以前"冲"，可能是进气量不足（比如空气滤芯堵塞）或排气堵塞，导致燃烧不充分；
油耗升高：进气量减少会让空燃比失衡（比如汽油过多），燃烧效率下降，浪费燃油；
怠速抖动：排气不畅可能导致气缸内废气残留，影响下一次进气，造成发动机工作不平稳；
尾气刺鼻：如果闻到明显的汽油味或臭味，可能是三元催化器失效，废气净化能力下降。
原文标题 : 高清图解：汽车发动机也要“呼吸”？
