试想，凭借比亚迪在新能源汽车核心技术领域的优势以及其在配套体系领域的优势，从产业链的角度，此次双方的合作，明显不可能50：50的利益分配，比亚迪估计要从中获取比50%大得多的利益。这对于奔驰这家全球知名的汽车品牌，对于以往海外品牌都占据合资公司利益大头的情况，奔驰显然无法接受。因此，选择另谋高就也就是顺理成章之事。
如果按照这样一种思路去分析，也许真的就是奔驰热脸贴了比亚迪的冷屁股。由此，我们进一步看上述那位业内人士分析的“奔驰全面看好比亚迪，专注比亚迪”的结论，笔者认为，奔驰看好比亚迪可能不假，但说专注于比亚迪可能不符合实际，结合奔驰在国内寻求其他新能源汽车技术领域合作方的消息，在比亚迪对于双方的合作在原先合作协议的基础上如果没有向奔驰做出一定倾斜的情况下，奔驰太可能专注于比亚迪，必然去寻求以其自身为主导的在中国新能源汽车市场的发展机会。
当然，以上种种纯属笔者凭“奔驰仍在国内寻求新能源汽车领域的合作方”这一消息的猜测，真实情况如何，请君自行判断。
点评：再将目光转向被奔驰“抛弃”了的特斯拉，虽然被“抛弃”，但特斯拉的火热势头是不愁找不到合作伙伴的，要找也是从奔驰一个级别的合作伙伴。这次他就将目光转向了宝马。
特斯拉示好宝马 以“锂”诱之
日前，美国著名电动车生产商特斯拉汽车的CEO给力哥马斯克在接受德国明镜周刊采访时表示，特斯拉目前正与德国宝马汽车就电池与轻量化零件可能的结盟进行讨论。马斯克在访谈中，以“有兴趣”与“相对节省成本”来描述宝马的碳纤维强化车体零件技术，体现了很高的兴趣。
对于合作的具体内容，马斯克只给了模糊的说法“我们正在讨论能否就电池技术或充电站进行合作”，而宝马方面没有对报导做任何评论。目前公开的信息是宝马与特斯拉高管已于6月会谈，讨论研发制造不同类型电动车能共同使用的充电站。再深一步的合作还没有明确消息。
前不久，和特斯拉合作的奔驰出售了手头的特斯拉股份，此时特斯拉示好宝马，意欲何为呢？
一、特斯拉的示好
众所周知，特斯拉最牛的技术是电控技术，其电池管理系统和软件技术能够使用高危险性的锂电池而不在充放电的时候爆炸起火。松下的三元锂电池能量密度比高，同样的重量体积，可以跑更长的距离，这是特斯拉的核心技术。
但是，在造车上，特斯拉还是严重依赖于现在的汽车产业链。虽然电池可以买松下的，电机可以买台湾富田的，但是底盘设计、车厢制造，从玻璃到方向盘，汽车的零件多了去了，电动车也是一个非常复杂的整体。
在整车制造上，入股特斯拉的奔驰帮了不少忙，从空气悬挂到内饰零件，特斯拉的ModelS用了不少奔驰供应链的配件，在难度最大的底盘调试上奔驰和莲花提供了很多帮助。如今，奔驰撤股，特斯拉以后能不能继续用奔驰的供应链用的这么顺手就是个问题，此时对宝马示好，令人联想颇多。
作为业界巨头的宝马，在技术上，产业链上丝毫不逊色于奔驰，如果特斯拉在奔驰撤股后能与宝马达成一定程度的合作，自然是失之东隅，收之桑榆。
