二、双方的互补性
对特斯拉来说，拿得出手的主要是电池管理技术，电机也不错，但是谈不上世界领先；特斯拉传说将在美国、德国建立电池厂，它的电池产业链正在建立，这是宝马所没有的。此外，特斯拉目前在电动车市场有相当的地位，它提出的充电标准如果能被其他厂商接受则有希望成为通用的标准。宝马则没有这种影响力，这也是特斯拉合作的筹码
宝马一方的筹码则多得多，特斯拉给力哥提到的碳纤维车身制造就是一项很牛的技术。在宝马i3和i8上，用了这种一层层重叠整体制造车身的技术，可以大幅度减轻重量。
此外，宝马的汽车以操控性著称，被称为“驾驶者之车”，在底盘设计调较上有相当的经验。特斯拉在失去奔驰之后，亟需这方面的技术和经验。在产业链上，宝马与上下游厂商合作多年，汽车的每个零件都可以找到靠谱的供应商，这也是特斯拉所需要的。
总体来说，宝马的筹码更多一些，如果合作的话会更强势一些。
三、合作的障碍
虽然特斯拉示好，两者也有互补性，但是完成合作并不那么简单。原因是特斯拉ModelS的市场定位是大型轿跑，对标的对象就是宝马M5，而宝马的新能源插电混合动力汽车i8面对的恰恰也是这个市场。特斯拉和宝马是最直接的竞争对手，车型定位重叠，冲突明显。在这种情况下，如何平衡利益，从竞争转为合作就非常困难。
在德系的BBA三大厂商中，奔驰、奥迪偏向于商务，和特斯拉的定位有所区别，而宝马则和特斯拉完成重叠。宝马如果帮助了特斯拉就是给自己扶持竞争对手。这种合作如何来谈需要考验双方的智慧。特斯拉牵手宝马，能够各取所需，但是牵手本身并不容易。
