众所周知，国内新能源汽车市场主要是依靠政策推动。政策对于新能源车的重要性不言而喻。但是根据国家部署，2017年—2018年新能源汽车的补贴标准将在2016年的基础上下调20%，2019年—2020年下降40%，2020年以后补贴政策退出。这一新政的提出给正在高速发展的新能源汽车产业重重一击，而随着补贴的减少，新能源汽车产业的各种发展问题也逐渐浮出了水面。
1月21日，工信部、财政部、科技部、发改委联合发布通知，决定对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查，苏州吉姆西客车制造有限公司是第一家被曝光的骗补车企。时间已经过去了将近三个月，这项调查的最终结果有望在4月下旬发布。
安全与发展应同行
进入2016年，首先是“骗补”事件成为了汽车圈最热议的话题，紧接着又传来了新能源车自燃事件，真是一浪未平一波又起。
随着环保理念越来越深入人心，新能源汽车产业也迎来了美好时代。但是由于新能源汽车在快速发展的过程中，大部分地方政府和汽车企业都忙于生产和推广，并希望从中获得补贴利益，在产品品质上忽略了安全，从而导致了事故的频发。
编辑认为，目前新能源汽车产业虽然正处于发展的关键时期，但是只顾发展而忽略了安全问题，产业也不会走得长远，实现安全与发展同行才是正确的选择。而且，新能源汽车产业不能一直依靠政策的支持，而应走出一条“独我风格”的路子。
虽然近期有关部门决定在各节能与新能源汽车推广应用的城市、节能与新能源汽车生产的企业开展安全隐患排查治理工作，并对在排查治理工作中有弄虚作假、瞒报、虚报行为的视情况采取通报批评、暂停节能与新能源汽车推广资格等处罚措施，但这会是一次只做表面功夫的工作吗？具体如何，且对排查后的结果拭目以待吧。
