根据第三方小熊油耗提供的数据，荣威e550的实际车主使用油耗大约为5.51L/100km，而比亚迪秦则达到6.35L/100km。
之所以出现明显的油耗差别，是因为比亚迪采用的技术路线，更加偏向于动力输出，因此秦可以拥有极为优秀的百公里加速能力，而上汽开发了类似丰田混动技术的EDU智能电驱动变速箱，更加注重节能环保和平顺性，技术水平更高。
电池容量成疑、容量衰减严重
作为业内唯一拥有丰富的锂电池配套经验的汽车生产厂商，比亚迪在新能源汽车领域具备得天独厚的优势，体现在动力电池的配套能力、供应稳定性以及成本等等方面，因此比亚迪推出的新能源轿车秦可以在短时间内迅速上量，比国内市场上其他品牌产品有了一年多的先发优势。
不过成也萧何败萧何，败也萧何，在产品上市一年多之后，秦的电池便较为频繁地出现问题。先是在15款秦上市后，比亚迪悄悄增加了电池包数量，但标称的容量没变，此举被14款秦的消费者认为是证明了14款秦虚标容量；同时，比亚迪的官方论坛、第三方论坛均有认证车主爆出秦的充电度数不能达标，以及纯电续航里程不达标的问题；而随着产品的使用时间增加，动力电池的容量衰减问题日益体现，原本就充不满13度电的电池，在车辆使用一年多后仅能充入8度电，续航能力进一步下降。
显然，上述问题不仅仅在网络上有所曝光，不久前，南京的百名秦车主组织了一场游行活动，抗议秦电池容量问题。
而同样在电池上，荣威则没有什么负面新闻爆出，前不久发生的因违规充电导致荣威e550燃烧事故，反而证明了其电池的可靠性非比寻常。
其他负面信息影响品牌形象
今年年初开始，国内爆出新能源产品骗补问题，这也把新能源市场的重要玩家比亚迪推上了风口浪尖。
