11月7日，贾跃亭在接受腾讯科技专访时曾表示乐视将不会裁员，但年底考核会严格采取末位淘汰制，淘汰比例至少在10%左右。他还提到：乐视体育用2年时间成为了绝对的行业老大，调整会相对较小？然而新浪科技今天援引接近乐视体育人士透露，乐视体育裁员幅度将高达60%左右，“仅保留研发和小部分产品，1000人的公司估计要裁只剩不到500人”。--乐视体育的调整和震动要比贾跃亭当初所说的来得剧烈得多。
笔者曾指出：以内容作为卖点，对于乐视手机、电视销量的促进远不如乐视预估的那样乐观。至于乐视汽车何时能够实现“造血”更是遥不可及。而汽车与手机和电视硬件相比，投入的成本和亏损的额度都要大得多，这无疑让盈利支撑的内容更是压力倍增。而乐视的内容也是在靠不可中断的“输血”来维持盈利，除了手机和电视外，再加上个汽车，压力可想而知。
而在11月30日东莞举办的体育产业论坛LeSports Connects上，乐视体育联席总裁刘建宏称：“我们把版权抬到了天价，那么商品就应该符合商业逻辑。我认为不应该有那么多电视台免费播中超，这是对中超商业价值最大的伤害。”
刘建宏的这种表态也从侧面反映了版权费用给乐视体育造成的巨大的财务压力。
当大公司开始节省小钱时，说明其财务出现危机。
其实互联网企业想造车，不用那么费劲。同为互联网企业，阿里和马云远比乐视和贾跃亭务实得多。直接找上汽合作，然后打着“全球第一款互联网SUV”概念的荣威RX5就闪亮登场了。10月份销量已经突破了2万。而乐视的汽车业务现在还处于空中楼阁--股票套现100亿人民币砸下去，也就做了几张PPT、弄了一台能在发布会现场开开的概念车而已。离量产还八字没一撇。
车，真不是谁都能造的。
