No.8 新版双积分政策征求意见稿引发车企恐慌
6月13日中国政府法制信息网再次就工业和信息化部起草的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》向社会公开征求意见，从新版的征求意见稿可以看到工信部在政策实施时间与积分比例上并没有任何让步，依然要求2018年至2020年企业的新能源汽车积分比例要达到8%、10%、12%，这让包括大众在内的诸多车企倍感压力。
乘用车双积分政策旨在为新能源汽车补贴退坡之后为新能源汽车的发展指引方向，但是对政策实施时间以及积分比例的规定，众多车企大呼不现实。据路透社报道，全球四大汽车协会代表车企已联合向中国工信部部长致信，要求中国政府延迟或放宽电动车和混合动力车的配额计划。该封信是在6月18日递交至中国工信部部长，共有四大汽车行业协会参与，分别是美国汽车政策委员会（AAPC）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）、日本汽车制造商协会（JAMA）和韩国汽车制造商协会（KAMA）。
7月25日，国新办就2017年上半年工业通信业发展情况举行发布会。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新在会上表示，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法，也就是简称的双积分办法，近日在中国政府法制信息网上公示，在履行发布程序，这个积分办法将于近期正式发布。
No.9 特斯拉在华建厂“一波三折”
6月20日，一条特斯拉要在上海建厂的消息刷爆朋友圈。6月22日中午，一张“特斯拉落户上海签约现场的图片”被疯传，图片上显示，签约的代表分别是上海市人民政府和特斯拉公司。针对已经在网络上疯传的信息，特斯拉方面并未立即作出恢复，这也引发无数遐想。
一时间各大汽车媒体纷纷跟进这一重磅喜讯，更有“知情人士”透露特斯拉将在落户上海与上海电气集团股份有限公司（上海电气）组建合资公司，然而事情在当天晚间发生神转折：上海临港控股便发布澄清公告，否认与特斯拉签署合作，这让特斯拉在华选址成为一个谜。6月23日，上海电气集团也发布澄清公告称，“截至目前，公司并未与特斯拉进行过接触，亦未与特斯拉签署任何合资协议。针对上述内容进行了核实，经核实，不存在涉及本公司应予以披露而未披露的重大信息。”至此特斯拉上海建厂的消息在“一波三折”之后暂时收场。
虽然特斯拉在华建厂的消息一直只是传言，但是特斯拉官方说明：“为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通，到今年年底，我们的国产化计划将会更加清晰。”这也表现出特斯拉对于中国市场的重视。
No.10 新能源造车遍地开花
6月29日，上海蓥石汽车联合北汽昌河共同打造的北斗星X5电动车在北汽昌河工厂下线，造车新势力与传统车厂合作的产物将很快推向市场。2009年成立的蓥石汽车原本是一家汽车设计咨询公司，2015年8月转型为新能源汽车公司。2016年3月，蓥石与北汽昌河签订合作协议，蓥石在北斗星X5汽油车的基础上进行电动车整车设计开发和验证，并制定制造工艺要求和标准，由北汽昌河生产制造。6月29日下线的就是这款产品。
新能源造车势力一直是汽车圈的热点话题，也反映了新能源汽车发展的一种趋势——越来越多的非传统造车企业跻身新能源汽车领域，2017年，就有多款新品牌电动汽车亮相。
3月17日，零跑汽车品牌于浙江金华正式发布，与此同时其金华制造基地也正式启动，至此浙江大华技术股份有限公司（以下简称大华股份）跨界造车的消息正式为外界所知，据记者了解，零跑汽车目前正在同时进行两个整车项目，首款车型定位为续航里程360km的智能纯电动轿跑车，采用正向开发，以及自主研发ADAS驾驶辅助系统，该项目项目已经完成样车试制，2018年底量产上市；第二个项目已正式启动，2019年上半年量产上市。
5月23日，一家尚不为人所知的新能源造车公司，以挑战特斯拉的名义，在上海发布了一款号称续航里程达650km的电动车。这家车企的英文名称叫做Thunder Power，中文名称为昶洧（chǎng wěi）汽车。昶洧的设计源自意大利知名汽车公司Zagato ，其代表作有阿尔法罗密欧、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂的多款车型。值得一提的是，昶洧的前脸设计融入了中国书法与禅意的概念，这与吉利全新的家族设计有异曲同工之处。昶洧品牌整车项目已于去年6月落户赣州经开区，量产车将于2018年第四季度发布。其第二座工厂将于2019年投产，选址位于西班牙的加泰罗尼亚。
小结：新能源汽车产业作为国家七大战略新兴产业之一，一直是行业的热点聚集地，一方面能够感受到行业内的一片热火朝天，另一方面也可以看到行业的发展依然任重道远，面对新能源汽车发展的绝好机遇，能否在市场中脱颖而出成为佼佼者，我们期待新能源车企及相关企业的表现。
