说到哪个“圈”话题最多，大家第一想到的肯定就是娱乐圈，比如某某出新作、某某结婚等等，其实汽车圈也同样话题不断，就拿这几天刷屏的名爵6插电混动PK宝马3系的事件来说，就引起了吃瓜群众的热议。
对于一款新车型来说，尽管来势汹汹，但稳抓稳打才是上策。可名爵6插电混动一上来就挑战豪华中级车市场的性能标杆产品宝马3系，多少还是有些令人费解。一时间大家也是众说纷纭，有人认为名爵6插电混动是为上市博眼球，哗众取宠；也有人认为这次宝马3系的地位岌岌可危。带着这样的疑惑，社长也去凑了个热闹，深入了解了一下发现：名爵6插电混动PK宝马3系，不是作秀而是实力征服。
名爵6插电混动瞄准年轻人私车市场
中国汽车市场消费年轻化已经是一个大的趋势，80后、90后已经开始成为汽车市场的消费主体。不仅如此，根据《90后购车偏好调查报告》显示，这群年轻消费群体不仅仅需要一辆好看、智能、科技含量高的车，还需要一辆性能出众、够快的车。
当下30万级的新能源性能家轿特斯拉MODEL 3和入门级豪华性能车型宝马3等车型，虽然都可以满足这群年轻人的用车需求，但过高的价格也只能让他们望而止步。毕竟对于刚刚参加工作的90后而言，手头资金有限；而80后则往往已经为人父母，有小孩和家庭的抚养压力，有的甚至于还有双方父母的养老压力。百年品牌MG名爵针对年轻人私车市场推出的豪华智联网新能源轿跑名爵6插电混动车型，恰恰弥补了20万级别新能源性能轿跑的市场空白，满足了年轻消费者对性能车的追求。
名爵6插电混动性能吊打宝马3系
相信消费者已经对燃油版全新名爵6有所了解，全新名爵6自上市以来，凭借激情的外观，智能的科技配置，6.6秒超越思域的百公里加速力等领先同级的优势受到了年轻消费者的强烈追捧。不仅如此，全新名爵6在3月份取得10007辆的成绩，成功迈入万辆俱乐部，上市4个多月，就化身为运动轿车市场的新巨头。
而名爵6插电混动为何可以在性能上吊打以宝马3系为代表的传统性能车呢？名爵6插电混动在传统燃油版全新名爵6的高性能基础上，进一步搭载了全球领先的MG E-DRIVE智驱插电混动科技，组成了“蓝芯+绿芯”的45T黄金混合动力总成，使其最大功率达到了228马力，最大扭矩622牛·米，动力足以媲美搭载4.0T V8发动机的奔驰C AMG C63。
再来看看宝马3系的动力数据，市场上主销的宝马3系 2018款 320i M运动套装版，其最大功率和峰值扭矩分别为184马力和270牛?米，而其顶配版330i及330Li的最大功率和峰值扭矩分别为252马力和350牛·米，名爵6插电混动对于宝马3系数据上的优势可以说已经非常明显。
不过俗话说，是骡子是马还是要拉出来溜溜才知道，名爵6插电混动在实际驾驶中的表现也是一骑绝尘。在专业的赛道级试车场上，名爵6插电混动实测百公里加速只用了6.8秒，而宝马3系7.6秒的成绩虽然也算得上快，但也难免有种后生可畏的感慨。名爵6插电混动不仅跑得快，还站得住，这点对于行驶中是非常重要。名爵6插电混动在车速稳定在100km/h时，全力踩下制动踏板，刹停距离仅仅只有37米，这已经是性能车级别的水准了，比宝马3系还短了4米多。从两者的数据和实际表现上来说，名爵6插电混动对标宝马3系用吊打一词形容也不为过。
不仅如此，名爵6插电混动还很好的诠释了“既想马儿跑得快，又想马儿吃草少”这句谚语。名爵6插电混动在更为高效的双电机EDU电驱变速箱以及HCU智能电控系统的辅助下，可以在不同路况下为用户提供8种不同的混动模式智能切换（其中4种常用混动模式可应对不同的动力需求），因此名爵6插电混动还能提供不同的车辆驾驶模式、电量管理模式，以及不同的制动能量回收强度，使得百公里综合油耗仅为1.5L，综合续航里程达705km，完全可以满足城市路况及高速公路等日常出行的使用需求。在电池单元方面，名爵6插电混动搭载的是9.1kwh容量的高能量密度抗衰减的ESS锂电池，在纯电动模式下，续航里程也可以达到53公里。
这样的性能表现，年轻消费者怎么可能不爱？
名爵6插电混动安全智能配置让宝马3系心服口服
这次PK不仅是名爵6插电混动和宝马3系的性能较量，更是整车安全和智能科技配置之间的较量。而这些方面，名爵6插电混动更是完胜，宝马3系则是呈现裸奔的状态。
先说说消费者最关心的安全配置问题，名爵6插电混动搭载了中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，这套系统使得名爵6插电混动成为20万内唯一具备ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、IHC智能远近光控制系统、360°全景影像系统、APA全自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统等安全配置的新能源轿跑。
