产品规划——三年四款车型
终于到了大家最关注的产品环节。明人不说暗话，咱们先聊产品的定价策略：10 万以内。
这个价格可以说是非常亲民了，延续了长城一贯的高性价比策略。
说回到产品，此次发布会之前，欧拉曾对外公布过一款紧凑级跨界纯电 SUV iQ。这次现场也有展示：
此车长 4,445 毫米，轴距 2,615 毫米，据说续航达到了 360km，是个标准的 A 级车，这与我们之前提到的 ME 平台定位并不相符，怎么回事？
发布会中的一页 PPT 给出了答案：
原来 iQ 所使用的是与宝马合作的全新紧凑级平台，与定位微型级别的 ME 应该并不是一回事。看来早在光束汽车这家合资公司正式公布之前，长城和宝马应该就已经在研发上有合作了。不过这又会引出一个新的疑问，既然平台不同，那么这款车的价格是否也会受10 万以内定价策略的限制？答案只有等到 10 天后成都车展 iQ 正式上市时才能揭晓了。
按照欧拉的规划，他们将自己的产品定位在两个使用场景：日常生活和短途出行。iQ 针对前者，而 A0/A00 级微型车——R 系列则针对后者。目前 R 系列公布的车型包括 R1 和 R2。
R1 尺寸为 A0 级，有点像 MINI，轴距达到 2,475 mm，续航 350km。车内搭载 9 寸显示屏、AEB 以及蓝牙钥匙等功能。比较符合 1-2 人日常上下班通勤的需求。将于 2019 年一月上市。
R2 目前还只是概念车的阶段，从外观看有点 Minivan 的感觉，其产品定位较 R1 要更高端也更前卫一些。除去一般通勤，R2 还可以符合一些三口之家的短途出游需求。该车计划在 2019 年第三季度上市，量产版与概念车的相似度会在 80%以上。
除上述 3 款车之外，欧拉还计划在 2020 年推出一款续航在 400km 以上的车型。在这些车型基础之上，长城还投资 10 亿人民币启动了欧拉出行的项目，并也宣称将逐渐从汽车制造商转变为出行服务提供商。
欧拉会带给我们什么？
可以肯定的是，长城确实在认真地做纯电动车的正向研发，并专注在微型、紧凑型车领域。不然宝马也不会选择长城来成立生产电动版 MINI 的合资公司。有长城这么多年销量所积累的资本及研发经验，再加上宝马这样的国际巨头提供技术背书，相信欧拉的产品不会差。但是现在的年轻市场，拼的可决不仅仅是产品本身，品牌、服务、包装等附加属性才是差异化的关键。
一贯低调务实的长城在大叔圈已经算称霸一方了，但是它却不一定能俘获小鲜肉们的心。因此回到我们全文最初的问题，我们真的还需要一个新的汽车品牌吗？，答案是我们需要，长城更加需要。欧拉品牌的发布或许是打开年轻市场的好开端，但就像长城自己给欧拉的定位一样，他们需要玩儿的更开一些。
Mark
作者问答
问：你觉得欧拉的形象符合它的定位吗？
