“新能源汽车≠下一个汽车时代，AI（智能）才是下一个汽车时代的分水岭。” 在8月15日晚上的小鹏品牌日上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏抛出了掷地有声的观点，并对智能汽车和智能汽车时代给出明确定义。
“智能汽车一定要在自动驾驶跟操作系统上面做大量的自研工作。”采访中，其表示，尽管汽车智能化有很多方向，但若要发展智能汽车生态，这两点是必不可少的。而符合这两点要求的，中国只有小鹏、蔚来、吉利、上汽四家汽车厂商，就连小鹏汽车总裁夏珩老东家广汽都被排除在外。
发布会上，小鹏汽车还宣布其首款智能电动SUV——小鹏G3将于年底量产并交付消费者，并启动新一轮预售。
下半年融资300亿 未来很长时间还得靠硬件赚钱
在小鹏品牌日发布会现场，何小鹏讲述了公司战略、总裁夏珩透露了公司下一步的发展重点，而另一位今年才走马上任的总裁顾宏地则透露了目前小鹏汽车的融资进展。
顾宏地透露：“目前小鹏完成了 b&B+轮共计60亿元融资，投资方包括春华，晨兴，高瓴等。”按照其250亿元估值出让超过20％的股份。
此前何小鹏曾告诉南都记者，造一台车起码需要300亿现金储备。这么说来60亿还是不够的。因此，顾宏地还宣布，今年下半年还要再融资300亿元。“不过这300亿不会全通过股权融资，还有债券及另类资本（基金）等，三者各占1/3。”
有业内人士告诉南都记者，何小鹏对智能汽车的定义关键在于公司思路转换：“汽车不再以制造为核心，而是运营。”用互联网思维的说法就是“软件养硬件”。但采访中，何小鹏透露未来很长时间汽车还是主要靠硬件收入，软件与服务收入所占的比例远小于硬件收入，“还有些距离”。
当晚，何小鹏宣布智能电动SUV小鹏G3将展开新一轮优惠预订 ，这个预定方案同样有两组可选择，一种是可退订，一种不可退订：支付10,000元不可退定金的预定车主可享受4年或10万公里内免费充电、终身质保；支付1000-10,000元意向金的预定车主则享有意向金1.5倍抵扣实际购车款和终身质保两重特权。据小鹏汽车相关人员透露，这款小鹏汽车G3补贴前售价为20万-28万。
“我们是造车新企业中首个获得国家工信部产品资质公告的企业，这已经证明了小鹏汽车踏实造车的实力和能力。”小鹏汽车总裁夏珩表示，目前，小鹏汽车已经运营顺畅的供应商管理及合作体系，并且和博世、大陆、高通、英伟达、德尔福等一系列行业内最优质的供应商建立合作关系，能够保证规模化量产。
中国只有四家汽车厂商称得上“智能汽车”？
区别于其他传统汽车厂商所宣传的智能应用，何小鹏认为真正的智能汽车应是在汽车研发阶段软件和硬件的融合基础上，可以做深度定制以及自研OS的汽车。现在的传统汽车外加一些智能感配置并不能带给消费者真正好用和有效的智能体验。而小鹏汽车致力于用电动引擎和数据引擎驱动智能汽车时代来临。通过智能智造，为消费者创造更美好的出行生活，是小鹏汽车出发的原点。
“销售一台车是我们与消费者链接的开始，”夏珩表示，小鹏汽车同时在布局全国的完全自营的销售和服务体系，区别于传统汽车厂商将销售和售后交给4S店经营者，小鹏汽车的自营可以树立和对外输出统一的服务以及透明的价格体系。
在这套体系中，小鹏首先做超级充电站。据夏珩透露，小鹏汽车是目前唯一一家自建超级充电站的国内汽车厂商。“在2020年底前，小鹏汽车将在全国布局逾1000座超级充电站、10,000个专用充电桩和100,000个第三方合作接入充电桩。”
“在智能汽车这条全新的出行赛道上，真正的智能汽车一定是基于人工智能，从基础架构上就做出软件和硬件的融合，而不仅是在传统汽车上叠加简单的智能配置。”何小鹏发布会上强调，深度定制或自研OS是智能化的基础，语音将是智能汽车交互的主要途径，可升级的全场景自动泊车将是中国智能汽车标配。“中国智能汽车只有四家（小鹏、蔚来、吉利、上汽）。”
这番话也激起传统车企们强烈的质疑。对此，今天何小鹏在朋友圈再次补充解释。他表示，因自己长期的互联网思维，导致了所言有部分歧义。他充分希望，互联网汽车的市场越来越受到广泛认可，并相信这还有待时日。
