运营策略：品牌瞄准一二线 产品深耕三四线城市
汽车产品交付之后，运营及服务水平直接影响汽车品牌的口碑，新特汽车接下来面对的挑战将在服务上：提供什么样的服务、如何提供服务，才能满足年轻消费者日益挑剔的需求？
新特汽车的消费群体定位于三四线城市工薪阶层，尤其是消费品味和消费能力日渐提升的年轻群体，这款车也可作为家庭的第二辆车，这种定位使新特在众多新兴车企中颖脱而出。
三四线城市是新特汽车销售的第一战场，无论是渠道还是产品，新特汽车都将瞄准这里并对其精耕细作。
（新特汽车CEO先越、新特汽车销售总经理陈健接受猎云网等媒体采访）
新特汽车销售总经理陈健表示，服务渠道方面，新特汽车主要依托自己的服务网络，在全国所有的经销商以及D．BOX店在的城市，布局新特汽车自己的服务网络。此外，公司还与一汽合作，选择一汽优质的服务商作为新特汽车的辅助服务渠道。
在新特的发展战略中，经销商的角色是做好销售和服务，用户的管理则交给线上。新特汽车开发了专门的D．BOX门店管理系统，将线上与线下打通，线下的所有用户导入到线上，实现用户的统一管理。
新特汽车搭载的SITECH D．OS智能车联系统借助AI交互等技术提供智能化主动服务，当汽车出现故障或状况，比如雨刮器缺水、轮胎胎压不正常或轮胎被盗等，系统将自动拨打新特官方400客服热线，第一时间帮助车主解决问题。
此外，新特汽车还将目光投向更长远的未来，为汽车出行运营商的角色做准备。目前，新特汽车已经开始介入到三四线市场的运营板块中，并与当地经销商成立相关的运营公司，与经销商共同运营。
这种将双方利益绑定的合作模式，无疑将提高经销商参与的积极性，新特的探索也为其他车企提供了一个可供借鉴的样本。
短期生存无忧 融资强调战略需求
新特汽车有贵安新区这样一个强大的资本作为后盾，因此才有可能将主要精力放在产品打磨上。
先越透露，2019年新特汽车的重中之重仍是产品的研发，公司将推出新特DEV 1的改款——“新特DEV 1－Pro”，同时深耕渠道和服务，为车主提供更多增值服务。在资本遭遇冷冬的大环境下，大企业尚难独善其身，很多新创车企亦在生死未定的悬崖边上，新特汽车对于融资却不着急。
除了贵安新区这个金主之外，2018年5月，新特汽车正式宣布开启A轮融资，并与领投方鼎晖投资、跟投方宏嘉资本等签署了A轮数亿美元的投资协议。
鼎晖投资奉行投资业绩为导向的企业文化，其核心理念在于能够为投资人和被投资企业不断创造价值。而此次鼎晖投资选择后发先至的“黑马”新特汽车，足见其对新特汽车业务模式及团队的认可。
（新特汽车交付现场摆出的“DEV 1＂字样）
贵安新区和鼎晖投资都给新特汽车带来了大量的优质资源，对未来的投资方，新特汽车更加“挑剔”，对每一家意向资方都要精挑细选。目前，新特汽车已经开始了B轮的融资谈判，有几家投资机构已经进入最后的意向确定阶段，该轮融资计划在2019年上半年完成。
新特汽车对融资、对自身发展有着深刻的理解。资本都有退出的需求，因此，过度融资或过早融资，都会给车企发展带来较大压力，打乱发展节奏，影响车企的定力。新特想找的投资者，要与新特有相同理念、战略上能够协同，要能跟着新特的节奏稳步发展。新特汽车不盲目融资，它知道自己想要什么。
新特汽车的“挑剔”还源于其亮眼的“成绩单”。猎云网获悉，截至目前新特汽车的销售回款已经超过3亿，2019年将完成4万辆的销售及交付，开票收入或达到数十亿人民币。这样的收入规模，作为新特这样的新兴车企，即使是融资也很难达到这样水平的资金循环。
这一切都得益于新车的量产，量产打通了多个环节，从而可以用资金盘活研发、销售、售后服务等。
新特DEV 1整个生命周期内都将在一汽生产，贵安新区建设的1800亩新能源汽车生产基地即将完工，预计明年交付，新特汽车后续的车型将在新的厂子里生产。
“这一轮打完，可能要与传统车企的新能源车在战场上搏杀了，传统车企的新产品也在源源不断地进来，新特汽车在各方面做到最好才有可能赢得战局。”聊天中这个年轻的CEO表现出更多的是务实和坦诚，先越更像一个下棋的人，他提前预见到未来的局势，也明白新特汽车即将迎来的挑战。
