为啥全线发力？
比亚迪电动汽车路线下探的开端不是F0 EV，而是元EV。
自今年5月上市以来，元EV360的销量一路攀升，连续5个月成为国内A0级纯电动乘用车市场的销售冠军，也是比亚迪纯电动车型中卖得最好的一款。如果不是受制于产能，这款车的销量还要更高。
元EV360
F0 EV加入之后，比亚迪的电动汽车将覆盖A00、A0、A和B级车型市场。不止如此，有传闻称，比亚迪未来还将推出王朝系列的明EV，雏形可能是在2018北京车展亮相的概念车E－SEED，定位中大型SUV，尺寸和性能都要高于唐EV。
比亚迪542战略发布会上的“明”
2018北京车展亮相的比亚迪概念车E－SEED
从F0 EV到唐EV（或者还有明EV），从微型家轿到中大型SUV，比亚迪电动汽车全覆盖路线的一大背景是，自今年7月，比亚迪新能源汽车的销量首次超过燃油车以来，新能源业务强于燃油车业务的局面一直未变。
来源：比亚迪2018年7月销量快报
来源：比亚迪2018年8月销量快报
来源：比亚迪2018年9月销量快报
来源：比亚迪2018年10月销量快报
一方面，国内车市销量整体下滑，新能源汽车销量走高，对于比亚迪来说不是坏事。另一方面，补贴加速退坡，作为“补贴大户”的比亚迪压力不会小。
补贴时代，比亚迪收获了国内最大的电动汽车市场份额；后补贴时代，比亚迪要借全系电动汽车，继续保持领先。全盘通吃的胜算有多大？2020年，或见分晓。（完）
