泰国是东盟成员国中最大的汽车生产国和第二大汽车销售市场，该国大部分汽车都是由在当地建立工厂的外国汽车制造商生产。
中国电动车企对泰国和东南亚的兴趣日益浓厚，比亚迪、长城、哪吒、长安和奇瑞等纷纷宣布在泰国投资建厂。
自2022年12月以来，比亚迪已连续6个月保持泰国电动汽车销量冠军地位。
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中国车企抢滩亚洲“底特律”？
泰国工业联合会（FTI）表示，2023年前六个月，新车销量为406,131辆，与2022年同期相比，销量下降了5%。
丰田在1-6月的销量为136,859辆，同比下降3.6%，位居榜首。排名第二的五十铃的销量为86,281辆，比2022年前六个月下降了21.5%。本田销量明显增长，前六个月实现了46,134辆的销量，比去年上半年增长了14.9%。
前六个月，日系三大品牌（丰田、五十铃和本田）主导着泰国燃油车市场，占据66%的市场份额，不得不说，日系车仍然占据着泰国大半壁江山。
泰国的暹罗汽车于1962年与日产汽车合作，与日产汽车建立了长达几十年的合作关系，也促使暹罗汽车逐步从汽车经销商转变为泰国汽车先驱。
目前，暹罗汽车正在与几家中国汽车制造商就潜在的合作伙伴关系进行谈判，特别是在高端电动汽车方面。
而此前多年稳据泰国及东南亚汽车市场的日本汽车制造商现在面临着争夺除中国以外的另一个关键亚洲市场——泰国的战斗，其电动汽车的发展一直很慢，而中国车企抓住了泰国新能源市场机遇，在泰国汽车行业实现了突破。
来自中国的电动汽车制造商带着他们的供应商和公司正寻求泰国新的合作伙伴关系，中国新能源浪潮已经开始重塑泰国的汽车行业。
去年，中国超过日本成为泰国最大的外国投资者，这得益于比亚迪新工厂的投资，该工厂将于2024年启动投产，泰国官员齐心协力吸引中国电动汽车生产商。
根据泰国5月份保险注册数据，泰国有 45,287 辆新车注册，其中 5,559 辆是电动汽车。比亚迪以2,027辆的销量位居榜首。自2022年12月以来，比亚迪已连续6个月保持泰国电动汽车市场销量冠军地位。
哪吒汽车于2023年3月公布了其在泰国的生产项目。长城、Neta、长安、奇瑞也纷纷计划在泰国投资建厂。
最早在泰国市场取得成功的中国本土汽车制造商之一是上汽集团，2012年与泰国知名正大集团成立合资公司，MG品牌于2014年正式进入泰国市场。当时的数据显示，MG车型在泰国销售了31,005辆，跻身泰国十大汽车品牌之列。
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长城的欧拉好猫
中国长城汽车计划在泰国投资高达3000万美元，建立一个新的电池组生产工厂，明年也将在那里开始生产紧凑型电动汽车。
长城汽车泰国总经理Narong Sritalayon在接受采访时表示，长城汽车考虑在泰国建立一个研发中心，研发电动皮卡的生产。Narong补充说，其在泰国的目标是成为区域电动汽车（EV）生产中心，其投资将部分取决于政府补贴。
长城汽车于2020年进入泰国，此前该公司接管了前通用汽车公司工厂，该工厂目前生产两款哈弗混合动力汽车。
2021年底，长城汽车在泰国推出了紧凑型EV欧拉好猫（Ora Good Cat），去年成为该国最畅销的电动汽车，据长城官网，其售价从828,500泰铢（约24,475美元）起。在续航方面，欧拉好猫能够实现最高500km的NEDC续驶里程，12分钟快充续航100km和30分钟30%-80%的极限快充。
其ORA车型非常受欢迎，以至于在许多曼谷经销商中出现了供不应求的情况。2022年1月至9月，长城汽车在泰国销售电动汽车超过8,000辆，成为泰国销量最高的新能源汽车品牌。长城汽车在泰国市场投放了哈弗H6 HEV、JOLION HEV和ORA等多款车型。
Narong表示，长城泰国汽车公司计划明年在泰国开始生产欧拉好猫，并将寻求在当地采购更多零部件，包括电池组，以满足政府对汽车制造商的激励政策要求。
长城汽车子公司SVOLT能源技术公司一直在扩大其在欧洲等其他市场的业务，初始阶段该公司将在泰国生产电池组。
