来不及了，快上车！
2016 年 12 月的一天，深受交通困扰的马斯克突发奇想——成立一家无聊公司（The Boring Company）。
不知道是不是马斯克有意为之。除了有无聊的意思，Boring 还有钻探、打眼、钻凿的意思。
交通拥堵太闹心了，我决定要搞一个隧道掘进机，然后就开始挖……
马斯克在 Twitter 上这样说道。
大家并不把这个当一回事，只以为这是一个笑话。
但是在两年后的今天，无聊公司的第一条测试隧道正式落地。
第一条测试隧道
这条测试隧道起点在 SpaceX 总部，终点位于加州 Hawthorne 的一个街区，总长度 1.14 英里（约 1.83 千米），直径不到 14 英寸（约 4.27 米）。
具体怎么实现呢？
车子通过升降机来到地下的 Loop 系统，进入隧道后，车子进入高速状态，在接近出口之后，车子逐渐减速最终来到升降台，最后通过升降台再回到地面。
按照无聊公司给出的规划，隧道内最高时速可以达到 155 英里/小时（250 公里/小时），一个小时的吞吐量可以达到 4000 辆。
隧道长这个样子：
在隧道顶端有一条灯带，会有三种不同的颜色：红、绿、蓝作为提示。在隧道中部灯带是蓝色，而在两端起始位置颜色为红色或绿色作为提示色，提醒用户即将进/出隧道。
这个视频和特斯拉最初给出的构想还是有很大的区别。
最开始马斯克想的是通过电动滑板来直接运输车辆，但是在实际落地中采用了加装导向轮的方式，但是后续这套装置可以实现自动收放。
而这个装置构成也很简单，一个轮子、一个减震器和一个电磁阀。
按照马斯克的说法，这套装置的价格为 200-300 美元（方案还没有很好的落地就已经想好怎么赚钱了，果然是商人）。
车子在隧道里最高时速为 50 英里/小时（约 80 千米/小时），在快要抵达隧道进口时速度降至 25 英里/小时（约 40 千米/小时），1.83 米的隧道全程需要两分钟。
亲自坐乘过该车的记者体验过后给出的反馈是：很颠簸。对于这一点，马斯克自己也承认。
「We’re obviously at the early stages here，This is a prototype. We’re figuring things out. I think there is a path to alleviating traffic congestion in cities」
我们依然处于很初期的阶段，这只是一个原型，我相信我们会很好的做好它，我相信这会是一个缓解城市交通拥堵的一个方法。
像这样的隧道项目，无聊公司还有三个：
1.从华盛顿到巴尔的摩；
2.从洛杉矶地铁到道奇体育场；
3.从芝加哥市中心到奥黑尔国际机场。
其实还有一条，此前马斯克有意在洛杉矶西部开辟一条隧道，无奈与当地居民和社区产生矛盾，遂作罢。
马斯克说公司目前已经花了 4000 万美元，这条隧道花了一年半的时间才完工，隧道成本大概 1000 万美元（不包括研发费用）。
